1
00:00:01,205 --> 00:00:03,805
♪

2
00:00:06,238 --> 00:00:10,205
MILES O'BRIEN:
De race staat op het punt te stoppen
de klimaatcrisis.

3
00:00:10,238 --> 00:00:12,405
BRICE NZEUKOU:
We zien meer
en eigenlijk meer mensen

4
00:00:12,438 --> 00:00:14,081
opletten
aan hun ecologische voetafdruk.

5
00:00:14,105 --> 00:00:15,671
♪

6
00:00:15,705 --> 00:00:18,805
O'BRIEN:
Luchtvaart is een
snelgroeiende dader,

7
00:00:18,838 --> 00:00:21,638
{\an1}maar is het te traag om te reageren?

8
00:00:21,671 --> 00:00:23,305
SUSAN YING:
De luchtvaart zal worden

9
00:00:23,338 --> 00:00:25,338
{\an1}de laatste dinosaurus
dat maakt niet schoon

10
00:00:25,371 --> 00:00:27,671
{\an1}als we nu niets ondernemen.

11
00:00:27,705 --> 00:00:29,871
O'BRIEN:
Het is het hooghangende fruit...

12
00:00:29,905 --> 00:00:33,171
Eén van de moeilijkste
klimaatuitdagingen van allemaal.

13
00:00:33,205 --> 00:00:35,105
{\an1}BERTRAND PICCARD:
Het is extreem moeilijk

14
00:00:35,138 --> 00:00:36,538
{\an1}om van de brandstof af te komen,

15
00:00:36,571 --> 00:00:39,871
{\an1}als je wilt vervoeren
tonnen en tonnen passagiers.

16
00:00:39,905 --> 00:00:41,138
♪

17
00:00:41,171 --> 00:00:42,938
O'BRIEN:
Kan snel vooruitgang boeken

18
00:00:42,971 --> 00:00:46,205
{\an1}in de verandering van de elektrische technologie
de vergelijking?

19
00:00:46,238 --> 00:00:49,305
TERIK WEKEN:
Elektromotoren wel
op een bepaald punt vandaag.

20
00:00:49,338 --> 00:00:51,605
{\an1}De batterijsystemen
bevinden zich vandaag op een bepaald punt.

21
00:00:51,638 --> 00:00:53,671
{\an1}Wij zitten daarin
rand van mogelijk.

22
00:00:53,705 --> 00:00:55,638
O'BRIEN:
Nieuwe technologie is de drijvende kracht

23
00:00:55,671 --> 00:00:58,338
{\an1}een mondiale race om die voorsprong te verleggen.

24
00:00:58,371 --> 00:01:01,005
SEBASTIAN THRUN:
Dit klinkt misschien gek,
maar wij geloven

25
00:01:01,038 --> 00:01:03,038
het is de toekomst
van vervoer voor iedereen.

26
00:01:03,071 --> 00:01:04,638
♪

27
00:01:04,671 --> 00:01:07,571
O'BRIEN:
Een nieuw tijdperk is wellicht dichterbij
dan je denkt.

28
00:01:07,605 --> 00:01:08,881
{\an1}Vliegen we
de toekomst op dit moment?

29
00:01:08,905 --> 00:01:10,705
Dat zijn wij absoluut.

30
00:01:10,738 --> 00:01:12,605
O'BRIEN:
"De grote elektriciteit
Vliegtuigrace"

31
00:01:12,638 --> 00:01:14,471
{\an1}is goedgekeurd voor vertrek...

32
00:01:14,505 --> 00:01:16,671
{\an1}nu op "NOVA."

33
00:01:16,705 --> 00:01:19,071
♪

34
00:01:37,338 --> 00:01:39,105
♪

35
00:01:39,138 --> 00:01:41,738
{\an7}Oké, Wendy,
Is dit je eerste vliegdag?

36
00:01:41,771 --> 00:01:44,238
{\an8}Eigenlijk wel,
dit is mijn eerste vlucht.

37
00:01:44,271 --> 00:01:45,847
{\an7}O'BRIEN (voice-over):
Een reis naar het vliegveld

38
00:01:45,871 --> 00:01:49,705
{\an7}in Watsonville, Californië,
gehuld in mysterie.

39
00:01:49,738 --> 00:01:53,605
{\an7}Ik ben hier uitgenodigd
door een publiciteitsschuw bedrijf...

40
00:01:53,638 --> 00:01:56,205
{\an7}(motor starten)

41
00:01:58,305 --> 00:02:00,905
{\an7}Voor een vlucht naar een
geheime locatie

42
00:02:00,938 --> 00:02:05,138
{\an7}om een baanbrekend verschijnsel te zien
nieuwe vliegmachine.

43
00:02:05,171 --> 00:02:08,338
{\an8}Daarnaast,
details zijn vaag.

44
00:02:10,438 --> 00:02:12,738
{\an1}Onze piloot is Wendy Kraft.

45
00:02:12,771 --> 00:02:15,005
Je hebt gevlogen
helikopters al heel lang.

46
00:02:15,038 --> 00:02:17,238
{\an1}Is dit zoiets?
die je graag met velen wilt delen

47
00:02:17,271 --> 00:02:20,371
{\an1}meer mensen, dat vermogen
overal en altijd naartoe gaan?

48
00:02:20,405 --> 00:02:21,781
Absoluut,
vooral op dit gebied.

49
00:02:21,805 --> 00:02:24,138
{\an1}Ik bedoel, gegroeid zijn
in Santa Cruz,

50
00:02:24,171 --> 00:02:26,738
{\an1}er was niet echt verkeer
probleem van vroeger,

51
00:02:26,771 --> 00:02:30,105
maar nu is het verkeer verschrikkelijk.

52
00:02:31,571 --> 00:02:34,938
{\an1}O'BRIEN (voice-over):
Alleen helikopters zijn dat
voor de weinige gelukkigen.

53
00:02:34,971 --> 00:02:39,171
{\an1}Het kost ongeveer $1.000 per uur
deze te bedienen.

54
00:02:39,205 --> 00:02:43,105
{\an1}En natuurlijk zijn ze luidruchtig.

55
00:02:43,138 --> 00:02:45,105
{\an1}(messen die luid zoemen)

56
00:02:45,138 --> 00:02:47,938
{\an1}We vliegen een uur, en dan...

57
00:02:49,705 --> 00:02:52,705
{\an1}Zonder waarschuwing is het daar,

58
00:02:52,738 --> 00:02:54,838
{\an1}zittend op een afgelegen landingsbaan...

59
00:02:54,871 --> 00:02:58,405
{\an1}een opvolger van de helikopter.

60
00:02:58,438 --> 00:03:03,538
{\an1}Een vliegtuig dat vliegt
zonder een druppel fossiele brandstof,

61
00:03:03,571 --> 00:03:06,838
{\an1}onderdeel van een elektrisch apparaat
revolutie op de vlucht.

62
00:03:06,871 --> 00:03:10,205
{\an1}Eén met het ambitieuze doel
van democratisering

63
00:03:10,238 --> 00:03:13,205
{\an1}het zeldzame voorrecht
wij hebben gewoon genoten.

64
00:03:13,238 --> 00:03:18,205
{\an7}En misschien, heel misschien,
help de planeet te redden.

65
00:03:18,238 --> 00:03:21,571
{\an8}♪

66
00:03:25,338 --> 00:03:29,605
{\an1}De klimaatnoodtoestand
is hier en nu.

67
00:03:29,638 --> 00:03:32,705
♪

68
00:03:32,738 --> 00:03:35,471
{\an1}Het broeikasgas
koolstofdioxide

69
00:03:35,505 --> 00:03:37,771
{\an1}is op het hoogste niveau
niveau dat het is geweest

70
00:03:37,805 --> 00:03:40,638
{\an1}in minstens 800.000 jaar.

71
00:03:40,671 --> 00:03:43,405
♪

72
00:03:43,438 --> 00:03:46,271
{\an1}Het is een existentiële crisis

73
00:03:46,305 --> 00:03:49,971
{\an1}dat vraagt ​​om actie.

74
00:03:50,005 --> 00:03:54,238
{\an1}Wereldwijd ongeveer 15%
van de menselijke ecologische voetafdruk

75
00:03:54,271 --> 00:03:56,171
{\an1}komt van transport.

76
00:03:56,205 --> 00:03:58,905
{\an1}We zien enkele tekenen van vooruitgang...

77
00:03:58,938 --> 00:04:03,738
{\an1}verkoop van elektrische auto's
stijgen naarmate de prijzen dalen.

78
00:04:03,771 --> 00:04:05,471
{\an8}We zien het
steeds meer mensen eigenlijk

79
00:04:05,505 --> 00:04:06,847
{\an8}let op
aan hun ecologische voetafdruk.

80
00:04:06,871 --> 00:04:09,205
O'BRIEN:
Maar luchtvaart?

81
00:04:09,238 --> 00:04:11,905
{\an1}Het is een van de moeilijkste
transportproblemen

82
00:04:11,938 --> 00:04:13,771
oplossen.

83
00:04:13,805 --> 00:04:15,571
(vliegtuig brult)

84
00:04:15,605 --> 00:04:18,038
{\an1}Toch over de hele wereld,
ingenieurs, ondernemers,

85
00:04:18,071 --> 00:04:22,005
{\an1}en piloten proberen het
om de uitdaging aan te gaan.

86
00:04:22,038 --> 00:04:24,571
NZEUKOU:
Wij geloven dat het gaat
eerder gebeuren

87
00:04:24,605 --> 00:04:26,438
{\an1}dan de meeste mensen zich voorstellen.

88
00:04:26,471 --> 00:04:28,638
{\an1}Als je klein vliegt
hedendaagse luchtvaartmaatschappijen,

89
00:04:28,671 --> 00:04:31,505
{\an1}je kunt een versie verwachten
van elektrische vliegtuigen

90
00:04:31,538 --> 00:04:33,605
{\an1}binnen de komende vijf jaar.

91
00:04:33,638 --> 00:04:35,671
O'BRIEN:
Vandaag is het moeilijk te zien,

92
00:04:35,705 --> 00:04:38,271
maar het kan zomaar
een kwestie van tijd zijn.

93
00:04:38,305 --> 00:04:39,738
♪

94
00:04:39,771 --> 00:04:42,738
{\an1}Omdat elektromotoren
zijn zo klein,

95
00:04:42,771 --> 00:04:45,071
{\an1}maar krachtig en responsief,

96
00:04:45,105 --> 00:04:48,738
{\an7}ontwerpers kunnen distribueren
ze allemaal over een vliegtuig

97
00:04:48,771 --> 00:04:51,671
{\an1}en vervang de controle
oppervlakken zoals rolroeren,

98
00:04:51,705 --> 00:04:53,071
{\an1}stabilisatoren en roeren.

99
00:04:53,105 --> 00:04:57,771
{\an1}De motoren verminderen de weerstand
en zijn veel efficiënter.

100
00:04:57,805 --> 00:05:00,771
{\an1}Ze experimenteren,
klein beginnen,

101
00:05:00,805 --> 00:05:05,471
{\an1}het maken van enkele vliegmachines
zoals nog nooit eerder gezien.

102
00:05:05,505 --> 00:05:09,638
♪

103
00:05:11,638 --> 00:05:15,438
{\an7}Er staat nog meer op het spel
dan de klimaatcrisis.

104
00:05:15,471 --> 00:05:19,071
{\an7}De luchtvaart heeft een serieus probleem
vervuiling probleem

105
00:05:19,105 --> 00:05:23,438
{\an8}dat is zojuist
in beeld komen.

106
00:05:26,905 --> 00:05:29,371
{\an7}Net na zonsopgang op een zonnige,

107
00:05:29,405 --> 00:05:32,271
{\an8}stormachtige oktober
ochtend in Boston,

108
00:05:32,305 --> 00:05:36,571
{\an7}een paar wetenschappers wel
het charteren van een vissersboot.

109
00:05:39,971 --> 00:05:42,471
{\an7}Dus dat kunnen we zeker
probeer zo dichtbij te komen

110
00:05:42,505 --> 00:05:44,171
{\an7}zoveel mogelijk naar de landingsbaan.

111
00:05:44,205 --> 00:05:46,081
{\an8}O'BRIEN:
Maar milieu
ingenieurs Neelakshi Hudda

112
00:05:46,105 --> 00:05:48,238
en John Durant
van Tufts Universiteit...

113
00:05:48,271 --> 00:05:50,581
{\an1}Hoeveel dichterbij wil je
om nog eens honderd meter te halen?

114
00:05:50,605 --> 00:05:52,738
O'BRIEN:
zijn aan het casten...

115
00:05:52,771 --> 00:05:54,171
{\an1}Dit zou een goede plek kunnen zijn.

116
00:05:54,205 --> 00:05:55,571
Misschien een geweldige plek.

117
00:05:55,605 --> 00:05:58,471
O'BRIEN:
voor pluimen
van de gegenereerde uitstoot

118
00:05:58,505 --> 00:06:02,105
{\an1}per koers van het vliegtuig
naar Logan Airport.

119
00:06:02,138 --> 00:06:05,505
{\an1}Verbranding van Jet A-brandstof
bij vliegtuigmotoren

120
00:06:05,538 --> 00:06:08,438
{\an1}is een groter stuk
van de totale vervuilingstaart

121
00:06:08,471 --> 00:06:11,771
{\an1}dan de meeste mensen herkennen.

122
00:06:11,805 --> 00:06:13,971
{\an7}De hoeveelheid Jet A
dat wordt geconsumeerd bij Logan

123
00:06:14,005 --> 00:06:17,005
{\an7}is ongeveer 25% van alles
de brandstof die wordt verbruikt

124
00:06:17,038 --> 00:06:19,905
{\an7}in de stad Boston
door alle auto's.

125
00:06:19,938 --> 00:06:22,405
{\an1}En dat zijn er miljoenen
van mensen die er omheen wonen

126
00:06:22,438 --> 00:06:25,038
{\an1}grote, grote luchthavens
die worden beïnvloed

127
00:06:25,071 --> 00:06:27,905
{\an1}door deze emissies
dag in dag uit.

128
00:06:27,938 --> 00:06:29,671
{\an1}En het is een chronische belediging,

129
00:06:29,705 --> 00:06:32,338
{\an1}milieubelediging,
aan die gemeenschappen.

130
00:06:32,371 --> 00:06:35,405
O'BRIEN:
Ze zijn erop uit om te antwoorden
een simpele vraag...

131
00:06:35,438 --> 00:06:39,371
Hoe alomtegenwoordig
Is dat een chronische belediging?

132
00:06:39,405 --> 00:06:41,271
{\an1}HUDDA:
In principe zijn we dat ook
met de wind mee een pluim zien

133
00:06:41,305 --> 00:06:43,838
{\an1}vanuit het vliegtuig,
wat resulteert in een piek

134
00:06:43,871 --> 00:06:46,038
{\an1}in de concentraties
dat wij meten.

135
00:06:46,071 --> 00:06:48,938
O'BRIEN:
Ze zijn aan het meten
de hoeveelheid en de maat

136
00:06:48,971 --> 00:06:53,538
{\an1}van giftige deeltjes, de overblijfselen
van onvolledige verbranding.

137
00:06:53,571 --> 00:06:55,438
HUDDA:
Gemiddelde grootte: tien nanometer,

138
00:06:55,471 --> 00:06:58,338
{\an1}dat zijn hele kleine deeltjes.

139
00:06:58,371 --> 00:06:59,971
{\an1}Hoe kleiner het deeltje is,

140
00:07:00,005 --> 00:07:02,371
{\an1}hoe dieper het kan doordringen
in uw longen.

141
00:07:02,405 --> 00:07:05,005
Dat zijn ze geweest
geassocieerd met een zwerm

142
00:07:05,038 --> 00:07:06,505
{\an1}van cardiovasculair
gezondheidseffecten,

143
00:07:06,538 --> 00:07:08,305
gevolgen voor de gezondheid van de luchtwegen,

144
00:07:08,338 --> 00:07:11,005
{\an1}verhoging van de bloeddruk,
systemische ontsteking,

145
00:07:11,038 --> 00:07:13,638
{\an1}en hebben de capaciteit
daadwerkelijk doordringen

146
00:07:13,671 --> 00:07:16,071
{\an1}direct de bloed-hersenbarrière

147
00:07:16,105 --> 00:07:18,305
{\an1}en zich in het menselijk brein nestelen.

148
00:07:20,538 --> 00:07:22,471
O'BRIEN:
Hudda heeft een
elektrische auto uitgerust

149
00:07:22,505 --> 00:07:24,038
{\an1}met soortgelijke apparatuur.

150
00:07:24,071 --> 00:07:25,671
HUDDA:
Dus hier is een grootteverdeling...

151
00:07:25,705 --> 00:07:27,771
O'BRIEN:
Ze rijdt door wijken

152
00:07:27,805 --> 00:07:31,605
{\an1}onder de vliegroutes
voortdurend gegevens verzamelen.

153
00:07:31,638 --> 00:07:32,838
{\an1}(machines zoemen)

154
00:07:32,871 --> 00:07:34,238
♪

155
00:07:34,271 --> 00:07:38,238
{\an1}Haar pionierswerk
begon in Los Angeles in 2012.

156
00:07:38,271 --> 00:07:40,771
{\an1}Op dezelfde manier rijden
uitgeruste auto,

157
00:07:40,805 --> 00:07:43,771
{\an1}zij systematisch
de wijken doorkruist

158
00:07:43,805 --> 00:07:45,538
{\an1}onder de eindnaderingspaden

159
00:07:45,571 --> 00:07:48,671
naar Los Angeles
Internationale luchthaven.

160
00:07:48,705 --> 00:07:52,238
{\an1}Ze kon zich identificeren
een duidelijke pluim

161
00:07:52,271 --> 00:07:56,605
{\an1}van de vliegtuigen die gingen
veel verder dan ze had verwacht.

162
00:07:56,638 --> 00:07:59,205
HUDDA:
Wij hebben 20 kilometer afgelegd,

163
00:07:59,238 --> 00:08:02,005
{\an1}en ik denk nog steeds niet
dat is het einde ervan.

164
00:08:02,038 --> 00:08:06,405
{\an1}De batterij is net leeg
op dat moment in mijn auto.

165
00:08:06,438 --> 00:08:10,271
{\an1}Niemand had dat vermoed
zoek een echt schoon signaal

166
00:08:10,305 --> 00:08:13,838
20 kilometer
benedenwinds van een luchthaven.

167
00:08:13,871 --> 00:08:16,305
Als je kijkt
de top 23 luchthavens,

168
00:08:16,338 --> 00:08:18,305
{\an1}ongeveer tien procent van de
De Amerikaanse bevolking leeft

169
00:08:18,338 --> 00:08:20,671
binnen tien mijl
van die luchthavens.

170
00:08:20,705 --> 00:08:23,171
{\an1}We profiteren allemaal van de luchtvaart,

171
00:08:23,205 --> 00:08:26,771
maar dat doen we allemaal niet
betaal er echt evenveel voor.

172
00:08:26,805 --> 00:08:29,171
O'BRIEN:
En toch betalen we allemaal een prijs

173
00:08:29,205 --> 00:08:32,505
{\an1}voor de impact van de luchtvaart
over de klimaatcrisis.

174
00:08:32,538 --> 00:08:35,071
{\an1}Vóór de pandemie,

175
00:08:35,105 --> 00:08:37,971
{\an1}de luchtvaart was goed voor ongeveer
drie en een half procent

176
00:08:38,005 --> 00:08:41,538
van de wereld
klimaatopwarmingsprobleem.

177
00:08:41,571 --> 00:08:45,638
{\an8}Ongeveer tweederde
van de uitlaatgassen van vliegtuigbrandstof is CO2.

178
00:08:45,671 --> 00:08:49,271
{\an1}Minder dan één procent
zijn stikstofoxiden,

179
00:08:49,305 --> 00:08:51,471
{\an1}die ook opwarming veroorzaken.

180
00:08:51,505 --> 00:08:54,271
Het andere derde
bestaat voornamelijk uit waterdamp,

181
00:08:54,305 --> 00:08:59,071
{\an7}wat op grote hoogte wordt
ijskristallen... contrails.

182
00:08:59,105 --> 00:09:01,705
{\an1}Als de luchtvochtigheid goed is,

183
00:09:01,738 --> 00:09:04,405
contrails verspreiden zich
en urenlang blijven hangen,

184
00:09:04,438 --> 00:09:07,005
{\an1}cirruswolken creëren.

185
00:09:07,038 --> 00:09:10,671
{\an1}Er worden duizenden vluchten gemaakt
duizenden contrail-geïnduceerde

186
00:09:10,705 --> 00:09:13,238
{\an1}wolken houden veel warmte vast.

187
00:09:13,271 --> 00:09:16,371
{\an1}Ze hebben ongeveer twee keer
de impact op de opwarming van de aarde

188
00:09:16,405 --> 00:09:19,638
{\an1}als de CO2 uit de uitlaatgassen van vliegtuigen.

189
00:09:19,671 --> 00:09:24,238
En het probleem
wordt steeds erger.

190
00:09:24,271 --> 00:09:26,871
Mondiale luchtvaart
groeit snel.

191
00:09:26,905 --> 00:09:30,071
{\an1}Er wordt voorspeld dat het zal verdubbelen
in minder dan 20 jaar.

192
00:09:30,105 --> 00:09:33,605
{\an1}In schril contrast,
andere vormen van vervoer

193
00:09:33,638 --> 00:09:36,505
{\an1}ze investeren zwaar
in groene alternatieven.

194
00:09:36,538 --> 00:09:40,671
YING:
Als die trend zich voortzet,
dan gaat de luchtvaart dat doen

195
00:09:40,705 --> 00:09:45,038
{\an1}een van de grootste vervuilers worden
van alle industriële sectoren.

196
00:09:45,071 --> 00:09:47,638
{\an7}De luchtvaart zal worden
de laatste dinosaurus

197
00:09:47,671 --> 00:09:50,605
{\an7}dat maakt niet schoon
als we nu niet handelen.

198
00:09:51,838 --> 00:09:53,938
O'BRIEN:
Het is een gewichtige kwestie.

199
00:09:53,971 --> 00:09:56,905
Concreet,
het gewicht van vliegtuigbrandstof.

200
00:09:56,938 --> 00:10:01,871
{\an7}Een Boeing 737 kan ruimte bieden
ruim 40.000 pond ervan.

201
00:10:01,905 --> 00:10:04,338
{\an7}Klinkt als veel.

202
00:10:04,371 --> 00:10:07,538
{\an7}Maar om de straalmotoren te vervangen
met elektromotoren,

203
00:10:07,571 --> 00:10:10,205
{\an8}je nodig zou hebben
30 keer het gewicht,

204
00:10:10,238 --> 00:10:12,671
{\an7}of ongeveer 1,2 miljoen pond

205
00:10:12,705 --> 00:10:15,838
{\an7}batterijen te krijgen
vergelijkbaar bereik.

206
00:10:15,871 --> 00:10:19,238
{\an8}♪

207
00:10:20,671 --> 00:10:23,171
{\an1}Die techniek oplossen
uitdaging zal ontmoedigend zijn,

208
00:10:23,205 --> 00:10:27,071
{\an1}maar de eerste kleine stapjes
zijn al ingenomen.

209
00:10:27,105 --> 00:10:31,105
In 2003,
Bertrand Piccard medeoprichter

210
00:10:31,138 --> 00:10:34,571
{\an1}de zonne-impuls
project in Zwitserland.

211
00:10:34,605 --> 00:10:37,638
{\an1}Het doel: ontwerpen en bouwen

212
00:10:37,671 --> 00:10:41,705
{\an1}een zonne-elektrisch vliegtuig dat
de wereld rond zou kunnen vliegen.

213
00:10:41,738 --> 00:10:44,638
PICCARD:
Voor zonne-impuls,
we moesten een heel,

214
00:10:44,671 --> 00:10:46,871
{\an1}heel licht vliegtuig...

215
00:10:46,905 --> 00:10:49,371
{\an7}het gewicht van een auto...
We vliegen met de snelheid

216
00:10:49,405 --> 00:10:52,105
{\an7}van een bromfiets en een vervoerende

217
00:10:52,138 --> 00:10:53,605
{\an1}piloot en nul passagiers,

218
00:10:53,638 --> 00:10:57,605
{\an1}en zo konden we vliegen
zonne-energie met elektrische motoren.

219
00:10:57,638 --> 00:10:59,638
MAN (op de radio):
En we stijgen op...

220
00:10:59,671 --> 00:11:02,638
O'BRIEN:
Zijn partner
in de stoutmoedige poging

221
00:11:02,671 --> 00:11:04,505
{\an1}was André Borschberg.

222
00:11:04,538 --> 00:11:07,971
BORSCHBERG:
Ik had vertrouwen
in de mogelijkheid om het te doen

223
00:11:08,005 --> 00:11:10,705
{\an1}maar ik wist natuurlijk niet hoe.

224
00:11:10,738 --> 00:11:12,538
{\an7}Kunnen we genoeg energie verzamelen?

225
00:11:12,571 --> 00:11:15,805
{\an7}En zouden we zo weinig kunnen gebruiken?

226
00:11:15,838 --> 00:11:19,671
{\an1}dat het de vlucht zou maken
door de nacht mogelijk?

227
00:11:19,705 --> 00:11:23,505
O'BRIEN:
Op het einde,
het duurde 16 maanden,

228
00:11:23,538 --> 00:11:25,905
maar dat deden ze
de planeet rondreizen.

229
00:11:25,938 --> 00:11:28,205
(applaus)

230
00:11:28,238 --> 00:11:29,705
Wij hebben het gehaald!

231
00:11:29,738 --> 00:11:32,571
PICCARD:
Wat ik wilde doen
was om dat te laten zien

232
00:11:32,605 --> 00:11:36,271
{\an1}elektrische luchtvaart
had ook een toekomst,

233
00:11:36,305 --> 00:11:39,705
{\an1}en dat de technologieën
bestaan al.

234
00:11:39,738 --> 00:11:42,238
{\an1}Het is niet iets dat wij doen
kan het in honderd jaar doen.

235
00:11:42,271 --> 00:11:44,805
{\an1}We kunnen het nu doen,
en eigenlijk hebben we het gedaan.

236
00:11:44,838 --> 00:11:48,171
{\an1}Vandaag de dag zeggen alle mensen:

237
00:11:48,205 --> 00:11:50,505
‘Schone luchtvaart is onmogelijk’

238
00:11:50,538 --> 00:11:53,371
{\an1}zal er even stom uitzien
zoals degene die zei

239
00:11:53,405 --> 00:11:57,538
{\an1}aan de gebroeders Wright,
"Je vliegtuig zal nooit vliegen."

240
00:12:01,505 --> 00:12:05,005
O'BRIEN:
Luchthaven Chandler
in Fresno, Californië,

241
00:12:05,038 --> 00:12:08,771
{\an1}is sindsdien in bedrijf
het Wright Brothers-tijdperk...

242
00:12:08,805 --> 00:12:12,205
Luchtvaart 1.0.

243
00:12:12,238 --> 00:12:16,005
{\an1}Vandaag de Art Deco-glorie
is vervaagd...

244
00:12:17,371 --> 00:12:21,438
{\an1}maar Joseph Oldham gebruikt
deze oude, onderbenutte plek

245
00:12:21,471 --> 00:12:24,738
helpen lanceren
een nieuw tijdperk van vliegen...

246
00:12:24,771 --> 00:12:26,805
Luchtvaart 3.0.

247
00:12:26,838 --> 00:12:29,171
OLDHAM:
Dit is de derde
revolutie van de luchtvaart.

248
00:12:29,205 --> 00:12:31,605
{\an7}De eerste revolutie,
Het was uiteraard een gemotoriseerde vlucht.

249
00:12:31,638 --> 00:12:33,705
{\an7}De tweede revolutie waren de jets

250
00:12:33,738 --> 00:12:36,338
{\an7}in de jaren veertig, begin jaren vijftig.

251
00:12:36,371 --> 00:12:39,705
{\an1}Elektrische voortstuwing
is de derde revolutie.

252
00:12:39,738 --> 00:12:43,038
O'BRIEN:
Dit zijn Pipistrel
Alfa Elektro's,

253
00:12:43,071 --> 00:12:44,905
{\an1}de eerste gecertificeerde,

254
00:12:44,938 --> 00:12:47,838
{\an1}volledig elektrische vliegtuigen
in de wereld.

255
00:12:47,871 --> 00:12:50,838
{\an1}Hij heeft er vier
in zijn hangar.

256
00:12:50,871 --> 00:12:53,105
{\an1}En hij was vriendelijk genoeg

257
00:12:53,138 --> 00:12:56,005
een medemens geven
piloot de juiste stoel.

258
00:12:56,038 --> 00:12:57,905
{\an1}Oké, we zijn binnen.

259
00:12:57,938 --> 00:13:01,405
Contacteren, hè?
OLDHAM: Duidelijk.

260
00:13:01,438 --> 00:13:04,038
(propeller zoemt)
Dat is geweldig.

261
00:13:04,071 --> 00:13:06,505
{\an1}O'BRIEN (voice-over):
Het was net zo eenvoudig
als het omzetten van een schakelaar.

262
00:13:06,538 --> 00:13:08,271
Is dat het?
Dat is het.

263
00:13:09,605 --> 00:13:13,405
O'BRIEN:
Het was vreemd stil
terwijl we naar de landingsbaan taxieden.

264
00:13:13,438 --> 00:13:16,205
OLDHAM:
Het meest luidruchtige ding
dit vliegtuig zijn de remmen.

265
00:13:16,238 --> 00:13:17,938
O'BRIEN:
En kijk wat er gebeurde

266
00:13:17,971 --> 00:13:20,138
toen we stopten
wachten op het verkeer.

267
00:13:20,171 --> 00:13:23,238
OLDHAM:
Zit jij hier maar,
net als een elektrische auto.

268
00:13:23,271 --> 00:13:25,205
O'BRIEN (lachend):
Dit maakt mij gewoon kapot.

269
00:13:25,238 --> 00:13:28,305
Ja, wanneer dan ook
gaat in dit vliegtuig

270
00:13:28,338 --> 00:13:30,438
dat is gewend
een conventioneel vliegtuig,

271
00:13:30,471 --> 00:13:33,271
dat is wat ze krijgen.

272
00:13:36,671 --> 00:13:39,181
{\an1}CALDWELL (op radio):
Vier Alfa Romeo,
je kunt doorgaan en rollen.

273
00:13:39,205 --> 00:13:42,671
{\an1}OLDHAM (op radio):
Vier Alpha Romeo rollen.

274
00:13:42,705 --> 00:13:45,738
♪

275
00:13:50,538 --> 00:13:53,938
{\an1}Het is interessant, maar dat is niet zo
op dezelfde manier trillen.

276
00:13:53,971 --> 00:13:57,071
{\an1}OLDHAM:
Ja, het is gewoon heel
comfortabel en zeer ontspannend.

277
00:13:57,105 --> 00:14:00,005
{\an1}Elektrische voortstuwing
systemen zijn zo eenvoudig

278
00:14:00,038 --> 00:14:02,438
{\an1}dat er eigenlijk gewoon niets is

279
00:14:02,471 --> 00:14:06,371
{\an1}die je echt nodig hebt
om zo bezorgd over te zijn.

280
00:14:06,405 --> 00:14:08,405
{\an1}Vliegen we
de toekomst op dit moment?

281
00:14:08,438 --> 00:14:10,571
Dat zijn wij absoluut.

282
00:14:10,605 --> 00:14:12,238
{\an1}O'BRIEN (voice-over):
Het was een wazige dag,

283
00:14:12,271 --> 00:14:14,738
{\an1}het resultaat van sommigen
woedende bosbranden in de buurt,

284
00:14:14,771 --> 00:14:18,171
{\an1}een herinnering aan het klimaat
noodtoestand die maakt

285
00:14:18,205 --> 00:14:22,105
{\an1}het koolstofvrij maken
van de luchtvaart zo dringend.

286
00:14:22,138 --> 00:14:24,905
Hoe belangrijk ben jij
denk dat dat is om over na te denken

287
00:14:24,938 --> 00:14:29,171
{\an1}het verwijderen van fossiele brandstoffen
van de luchtvaart op de lange termijn?

288
00:14:29,205 --> 00:14:31,305
Nou, het is enorm,
het is de enige modus

289
00:14:31,338 --> 00:14:35,071
{\an1}van transport
dat is echt niet verplaatst

290
00:14:35,105 --> 00:14:37,538
agressief
richting nul-emissie.

291
00:14:37,571 --> 00:14:40,305
O'BRIEN:
Hij kreeg het geld
om de vliegtuigen te kopen

292
00:14:40,338 --> 00:14:43,171
door te solliciteren
een subsidie van Fresno County

293
00:14:43,205 --> 00:14:48,038
{\an1}om geavanceerd te demonstreren
transport technologie.

294
00:14:48,071 --> 00:14:51,005
{\an1}Hij gelooft de vliegtuigen,
samen met laadstations

295
00:14:51,038 --> 00:14:54,205
{\an1}op luchthavens binnen bereik,
zal precies dat doen.

296
00:14:54,238 --> 00:14:56,971
OLDHAM:
Nou, we gaan
nu het land in, dus...

297
00:14:57,005 --> 00:14:58,181
{\an1}Vind je het erg als ik neem
het voor een minuut?

298
00:14:58,205 --> 00:14:59,338
Nee, ga je gang.

299
00:14:59,371 --> 00:15:00,471
{\an1}Oké, goed, bedankt.

300
00:15:00,505 --> 00:15:01,638
{\an1}Oké, laten we het doen.

301
00:15:02,538 --> 00:15:05,305
{\an1}Houd de bal in het midden.
Ja.

302
00:15:05,338 --> 00:15:07,638
OLDHAM:
Daar ga je.

303
00:15:07,671 --> 00:15:09,938
O'BRIEN:
Ah, het is zo soepel.

304
00:15:09,971 --> 00:15:12,571
(voice-over):
Het bereik en het uithoudingsvermogen
zijn nog vrij beperkt

305
00:15:12,605 --> 00:15:14,205
{\an1}door de batterijen,

306
00:15:14,238 --> 00:15:16,771
{\an8}Dus ik kreeg niet veel tijd,

307
00:15:16,805 --> 00:15:18,805
{\an7}maar het voelde als een vliegend tapijt.

308
00:15:20,405 --> 00:15:23,738
{\an8}OLDHAM:
Elektrische voortstuwing
opent nieuwe mogelijkheden

309
00:15:23,771 --> 00:15:28,071
{\an1}voor gebruik van bijna 5.000
luchthavens voor algemene doeleinden

310
00:15:28,105 --> 00:15:31,971
{\an1}in de Verenigde Staten
die grotendeels onderbenut worden.

311
00:15:34,705 --> 00:15:37,405
{\an1}Goed gedaan.
Bedankt.

312
00:15:37,438 --> 00:15:39,471
♪

313
00:15:39,505 --> 00:15:41,081
O'BRIEN:
Het bedrijf dat
maakt dit vliegtuig

314
00:15:41,105 --> 00:15:42,605
{\an1}is gevestigd in Slovenië.

315
00:15:42,638 --> 00:15:47,205
{\an1}Pipistrel is een pionier
van de elektrische luchtvaart.

316
00:15:47,238 --> 00:15:50,638
{\an1}Oprichter Ivo Boscarol
begon te sleutelen

317
00:15:50,671 --> 00:15:53,205
{\an1}ultralichte trikes in de jaren tachtig.

318
00:15:53,238 --> 00:15:56,605
Hij ontwierp
deze elektrische vliegtuigen

319
00:15:56,638 --> 00:15:59,305
{\an1}om vliegtrainers te zijn
voor nieuwe piloten.

320
00:16:01,205 --> 00:16:04,938
{\an1}En Joseph Oldham ook
heeft dat ook in zijn hoofd.

321
00:16:04,971 --> 00:16:07,238
{\an1}Hij wacht op goedkeuring van de FAA

322
00:16:07,271 --> 00:16:10,005
{\an1}om een vliegschool te starten
met deze vliegtuigen.

323
00:16:10,038 --> 00:16:13,771
{\an1}En hij denkt dat het minder is
onderhoud en geen brandstofkosten

324
00:16:13,805 --> 00:16:18,371
{\an1}creëer een kans om te brengen
meer diversiteit in de luchtvaart.

325
00:16:19,538 --> 00:16:24,405
Terwijl wij spraken,
instructeur Chris Caldwell

326
00:16:24,438 --> 00:16:27,005
{\an7}gaf een studentenpilot
Michaël Murphy

327
00:16:27,038 --> 00:16:31,171
{\an7}een les in conventioneel
vliegtuig met zuigermotor.

328
00:16:31,205 --> 00:16:33,371
{\an1}Haal die neus naar beneden
gewoon een klein beetje.

329
00:16:33,405 --> 00:16:36,205
{\an1}Alsjeblieft,
kost niet veel.
Ja.

330
00:16:38,438 --> 00:16:40,471
CALDWELL:
Hé, je wilt het proberen
een landing zonder flap?

331
00:16:40,505 --> 00:16:41,847
{\an5}Ja, laten we doen
een landing zonder flap.
Oké.

332
00:16:41,871 --> 00:16:43,438
{\an5}Laten we kijken hoe
anders is dat.
Ja.

333
00:16:43,805 --> 00:16:46,538
♪

334
00:16:46,571 --> 00:16:48,105
{\an1}(vliegtuigmotor brult)

335
00:16:48,138 --> 00:16:49,214
{\an1}O'BRIEN (lachend):
Ze hebben plezier.

336
00:16:49,238 --> 00:16:50,871
{\an1}Ze hebben te veel plezier.

337
00:16:53,971 --> 00:16:55,871
Dat was helemaal niet slecht.

338
00:16:55,905 --> 00:16:57,305
{\an1}Dat was goed, man.

339
00:16:57,338 --> 00:16:59,905
O'BRIEN:
Mike is een mentee
van Joseph Oldham.

340
00:16:59,938 --> 00:17:03,738
{\an1}Hij wil ernaartoe vliegen
de luchtvaartmaatschappijen op een dag.

341
00:17:03,771 --> 00:17:07,438
{\an1}Hij hoopt er deel van uit te maken
de eerste generatie piloten

342
00:17:07,471 --> 00:17:09,905
{\an1}om met hun training te beginnen
op state-of-the-art gebied

343
00:17:09,938 --> 00:17:12,205
{\an1}elektrische vliegtuigen,

344
00:17:12,238 --> 00:17:16,838
{\an1}geen relikwieën van 50 jaar oud
die loodhoudende benzine verbranden.

345
00:17:16,871 --> 00:17:18,971
{\an1}Denk jij elektrisch
vliegtuigen zullen zijn

346
00:17:19,005 --> 00:17:21,871
{\an1}een gamechanger voor het maken
luchtvaart toegankelijk

347
00:17:21,905 --> 00:17:24,038
{\an1}naar een breder spectrum van mensen?

348
00:17:24,071 --> 00:17:25,405
{\an1}Zeker, zeker.

349
00:17:25,438 --> 00:17:27,705
{\an1}Nou, je betaalt 200 dollar,
je weet wel, een uur

350
00:17:27,738 --> 00:17:30,371
{\an1}om met een van deze kleine te vliegen
oude vliegtuigen uit 1960,

351
00:17:30,405 --> 00:17:31,805
{\an1}snap je wat ik bedoel?

352
00:17:31,838 --> 00:17:33,781
{\an7}Dus, zeker, denk ik
het opent wel meer deuren

353
00:17:33,805 --> 00:17:36,371
{\an7}zodat mensen voet aan de grond krijgen
tenminste in de luchtvaart,

354
00:17:36,405 --> 00:17:38,305
{\an7}begin maar eens,
weet je,

355
00:17:38,338 --> 00:17:40,705
{\an8}door hiermee te vliegen
kleine vliegtuigen.

356
00:17:40,738 --> 00:17:43,771
{\an1}Waar we naar kijken
lost een tekort aan piloten op

357
00:17:43,805 --> 00:17:47,605
{\an1}en dan ook de deur openen
voor meer mensen van kleur,

358
00:17:47,638 --> 00:17:49,905
meer mensen van
verschillende achtergronden,

359
00:17:49,938 --> 00:17:52,738
{\an1}etniciteiten, nationaliteiten,

360
00:17:52,771 --> 00:17:55,138
en dat is een
internationale kwestie.

361
00:17:55,171 --> 00:17:58,005
O'BRIEN:
Twee zetels en slechts
een uur vliegen

362
00:17:58,038 --> 00:17:59,805
{\an1}voordat de batterij leeg is,

363
00:17:59,838 --> 00:18:02,738
{\an1}de Alpha Electro
is een goed voorbeeld

364
00:18:02,771 --> 00:18:06,371
van de kindertijd
van een volledig elektrische luchtvaart.

365
00:18:06,405 --> 00:18:09,138
{\an1}Het is nog ver verwijderd van dit...

366
00:18:09,171 --> 00:18:13,838
{\an1}daarop een lange termijn
straalvliegtuig.

367
00:18:13,871 --> 00:18:17,471
♪

368
00:18:17,505 --> 00:18:19,605
{\an1}De vliegroute tussen de twee

369
00:18:19,638 --> 00:18:21,938
{\an1}kan zich een weg banen

370
00:18:21,971 --> 00:18:25,738
{\an1}door deze kleine hangar
in Camarillo, Californië.

371
00:18:25,771 --> 00:18:29,638
{\an1}Hier, een kleine start-up
bedrijf genaamd Ampaire

372
00:18:29,671 --> 00:18:35,371
{\an1}heeft een Cessna uit 1974 aangepast
337 Skymaster.

373
00:18:35,405 --> 00:18:39,105
Een tweemotorige...
De een duwt, de ander trekt.

374
00:18:40,938 --> 00:18:43,371
Zij vervingen
de voorwaartse zuigermotor

375
00:18:43,405 --> 00:18:45,071
{\an1}met een elektromotor

376
00:18:45,105 --> 00:18:48,405
{\an1}en voegde er 600 pond aan toe
batterijpakket naar de buik.

377
00:18:48,438 --> 00:18:51,405
{\an1}Het is een hybride die ze de EEL noemen.

378
00:18:51,438 --> 00:18:53,505
♪

379
00:18:53,538 --> 00:18:55,438
Ik denk dat we echt
moeten focussen

380
00:18:55,471 --> 00:18:57,671
het inbellen van de
aandrijfsysteem voorop.

381
00:18:57,705 --> 00:18:59,938
O'BRIEN:
Brice Nzeukou is de regisseur

382
00:18:59,971 --> 00:19:02,938
van zaken
en productontwikkeling.

383
00:19:02,971 --> 00:19:05,671
{\an7}Wij zijn ervan overtuigd
in een volledig elektrische toekomst,

384
00:19:05,705 --> 00:19:07,938
{\an7}maar we wachten op
regelgeving te ontwikkelen,

385
00:19:07,971 --> 00:19:09,771
{\an8}voor technologie
ook ontwikkelen,

386
00:19:09,805 --> 00:19:12,405
{\an1}voordat we zullen zien
volledige elektrificatie.

387
00:19:12,438 --> 00:19:15,071
{\an1}Hybride is de weg
om de markt te betreden.

388
00:19:15,105 --> 00:19:19,038
O'BRIEN:
Ze zijn gevlogen
tientallen testvluchten.

389
00:19:19,071 --> 00:19:22,438
{\an1}De elektromotor wel
het grootste deel van zijn werk bij het opstijgen

390
00:19:22,471 --> 00:19:25,038
{\an1}en de klim naar hoogte.

391
00:19:25,071 --> 00:19:26,738
{\an1}En dan de zuigermotor

392
00:19:26,771 --> 00:19:29,471
krijgt de dupe
voor cruise en afdaling.

393
00:19:31,271 --> 00:19:34,171
Brandstofkosten zijn
met 20 tot 30 procent teruggebracht,

394
00:19:34,205 --> 00:19:37,538
{\an1}onderhoudsrekeningen gehalveerd.

395
00:19:37,571 --> 00:19:39,971
NZEUKOU:
Wij proberen
deze technologie te brengen

396
00:19:40,005 --> 00:19:41,805
op de markt brengen als
snel mogelijk.

397
00:19:41,838 --> 00:19:45,905
{\an1}En dat voelden wij ook
de retrofitroute volgen

398
00:19:45,938 --> 00:19:48,905
{\an1}en beginnend met hybride,
ook, versus volledig elektrisch,

399
00:19:48,938 --> 00:19:51,205
zorgde voor een geweldige
mix van prestaties,

400
00:19:51,238 --> 00:19:54,005
kostenbesparingen en ons vermogen

401
00:19:54,038 --> 00:19:57,171
{\an1}om het technisch voor elkaar te krijgen
tijdig.

402
00:20:00,638 --> 00:20:03,305
O'BRIEN:
Niet lang na deze vliegtest,

403
00:20:03,338 --> 00:20:05,671
{\an1}Ze namen de EEL mee naar Hawaï.

404
00:20:05,705 --> 00:20:07,138
♪

405
00:20:07,171 --> 00:20:09,371
{\an1}Het bedrijf ging samenwerken
met Mokulele Airlines

406
00:20:09,405 --> 00:20:13,038
{\an1}om te zien hoe het omgaat
activiteiten van woon-luchtvaartmaatschappijen

407
00:20:13,071 --> 00:20:16,905
{\an1}met frequente vluchten en korte vluchten
omkeringen daartussen.

408
00:20:16,938 --> 00:20:18,871
NZEUKOU:
Dat zou zo zijn
echt moeilijk om te doen

409
00:20:18,905 --> 00:20:20,238
{\an1}in een volledig elektrisch vliegtuig

410
00:20:20,271 --> 00:20:22,505
{\an1}omdat je dat zou hebben gedaan
inpluggen en opladen.

411
00:20:22,538 --> 00:20:27,238
{\an1}Daarom deze hybride aanpak
voor ons was het echt logisch.

412
00:20:27,271 --> 00:20:30,371
O'BRIEN:
Ampaire hoopt het volgende
stap ziet er als volgt uit,

413
00:20:30,405 --> 00:20:34,571
een omgebouwde dubbele Otter met 19 zitplaatsen,

414
00:20:34,605 --> 00:20:36,971
{\an1}met elektromotoren
die op batterijen werken

415
00:20:37,005 --> 00:20:41,838
{\an1}in rekening gebracht door een boordpersoneel
turbinemotor.

416
00:20:41,871 --> 00:20:43,705
♪

417
00:20:43,738 --> 00:20:45,171
Welkom in mijn hangar.

418
00:20:45,205 --> 00:20:47,138
O'BRIEN:
Susan Ying is van Ampaire

419
00:20:47,171 --> 00:20:49,505
{\an1}senior vice-president van Global
partnerschappen.

420
00:20:49,538 --> 00:20:51,505
YING:
Deze regionale vliegtuigen

421
00:20:51,538 --> 00:20:54,271
{\an7}koop turboprop, of zelfs jets,

422
00:20:54,305 --> 00:20:56,305
{\an7}ze maken niet de winst.

423
00:20:56,338 --> 00:20:58,638
{\an1}In sommige van de regionale
markt luchtvaartmaatschappijen,

424
00:20:58,671 --> 00:20:59,971
{\an1}Ze gaan failliet

425
00:21:00,005 --> 00:21:02,871
{\an1}omdat ze dat hebben gedaan
zeer dunne marge.

426
00:21:02,905 --> 00:21:05,905
{\an1}Elektrische luchtvaart
gaat daar verandering in brengen.

427
00:21:08,638 --> 00:21:10,438
O'BRIEN:
Het idee van een jump-start

428
00:21:10,471 --> 00:21:13,038
{\an1}geëlektrificeerde luchtvaart
met hybriden,

429
00:21:13,071 --> 00:21:16,371
{\an1}net zoals de Prius dat deed
volledig elektrische auto's,

430
00:21:16,405 --> 00:21:19,571
{\an1} wint aan populariteit
op andere plaatsen.

431
00:21:19,605 --> 00:21:22,438
{\an1}Net als de Dogpatch,

432
00:21:22,471 --> 00:21:25,138
{\an1}de San Francisco
wijk die ooit was

433
00:21:25,171 --> 00:21:27,405
{\an1}de thuisbasis van enkele scheepswerven,

434
00:21:27,438 --> 00:21:32,338
{\an1}is nu gevuld met
jonge vernieuwers die groot denken.

435
00:21:32,371 --> 00:21:33,571
En daar is het.

436
00:21:33,605 --> 00:21:36,738
O'BRIEN:
Maar in dit geval niet te groot,

437
00:21:36,771 --> 00:21:39,605
{\an1}Dat hoopt Kofi Asante tenminste.

438
00:21:39,638 --> 00:21:41,638
ASANTE:
En wat zou jij
stel je de tijd daarvoor voor

439
00:21:41,671 --> 00:21:43,538
{\an1}revisie eruit gaat zien?

440
00:21:43,571 --> 00:21:46,238
O'BRIEN:
Hij is hoofd strategie
en bedrijfsontwikkeling

441
00:21:46,271 --> 00:21:49,638
{\an1}voor een kleine start-up
genaamd Elroy Air.

442
00:21:49,671 --> 00:21:53,405
{\an8}Ze zijn gefocust
op een onbemand voertuig

443
00:21:53,438 --> 00:21:56,105
{\an7}die 300 pond kan dragen
van lading

444
00:21:56,138 --> 00:22:00,138
{\an8}voor 300 mijl
met 140 mijl per uur.

445
00:22:00,171 --> 00:22:01,347
{\an8}ASANTE:
Als het in één magazijn is

446
00:22:01,371 --> 00:22:03,005
{\an8}en dat moet ook zo zijn
in een ander magazijn,

447
00:22:03,038 --> 00:22:05,771
{\an7}maar het kan er niet op tijd zijn,
je kunt het ineens inschakelen

448
00:22:05,805 --> 00:22:09,605
{\an7}in zekere zin levering op dezelfde dag
dat was voorheen niet mogelijk.

449
00:22:09,638 --> 00:22:11,505
♪

450
00:22:11,538 --> 00:22:14,005
O'BRIEN:
Alleen batterijen
zou het werk niet doen.

451
00:22:14,038 --> 00:22:17,938
{\an1}Het bereik zou beperkt zijn
tot 30, misschien 50 mijl.

452
00:22:17,971 --> 00:22:22,305
{\an1}Dus het heeft ook een
verbrandingsmotor.

453
00:22:22,338 --> 00:22:26,371
{\an1}Terik Weekes is van Elroy
hoofdingenieur.

454
00:22:26,405 --> 00:22:29,338
WEKEN:
Om te krijgen
iets om op de markt te brengen,

455
00:22:29,371 --> 00:22:32,671
{\an1}één: we moeten ons concentreren
op een onbemand voertuig

456
00:22:32,705 --> 00:22:36,505
{\an1}en dan, twee, focus je op
het hybride elektrische voertuig.

457
00:22:36,538 --> 00:22:39,805
{\an1}Deze technologie maakt dat mogelijk
een efficiënter vliegtuig hebben

458
00:22:39,838 --> 00:22:43,771
{\an1}en iets hebben dat is
economisch levensvatbaarder.

459
00:22:43,805 --> 00:22:45,547
{\an7}Hopelijk deze voertuigen
uiteindelijk zal worden

460
00:22:45,571 --> 00:22:47,505
{\an8}volledig elektrisch,
maar we weten gewoon niet wanneer.

461
00:22:48,638 --> 00:22:52,038
O'BRIEN:
Ze hebben een hovertest ondergaan
dit model,

462
00:22:52,071 --> 00:22:55,638
{\an1}en zijn nu aan het ontwerpen
de volgende iteratie.

463
00:22:55,671 --> 00:22:59,571
{\an1}Ze geloven dat het kan helpen
de nasleep van natuurrampen,

464
00:22:59,605 --> 00:23:01,571
{\an1}of waar er obstakels zijn

465
00:23:01,605 --> 00:23:05,405
{\an1}om urgente items op te halen
waar ze nodig zijn,

466
00:23:05,438 --> 00:23:07,105
zoals vaccins.

467
00:23:07,138 --> 00:23:08,138
ASANTE:
Nooit eerder

468
00:23:08,171 --> 00:23:09,738
{\an1}heeft een snelle levering,

469
00:23:09,771 --> 00:23:11,638
{\an1}vooral dringend,
zoals medische benodigdheden,

470
00:23:11,671 --> 00:23:13,871
of e-commerce,
zo belangrijk geweest.

471
00:23:13,905 --> 00:23:17,205
{\an1}Het is gewoon door het dak geschoten
exponentieel van de ene op de andere dag.

472
00:23:17,238 --> 00:23:19,114
{\an1}Ons doel is om het te proberen
en maak deel uit van die oplossing

473
00:23:19,138 --> 00:23:20,771
om ons te helpen op een betere plek te komen.

474
00:23:20,805 --> 00:23:24,338
O'BRIEN:
Maar Elroy denkt na
voorbij bezorgdrones

475
00:23:24,371 --> 00:23:29,005
{\an1}naar een andere missie,
die begon met een andere Elroy.

476
00:23:29,038 --> 00:23:30,738
ZANGERS:
♪ Zijn jongen, Elroy!

477
00:23:30,771 --> 00:23:33,071
O'BRIEN:
Ja, die Elroy.

478
00:23:33,105 --> 00:23:36,371
Het bedrijf was en is nog steeds

479
00:23:36,405 --> 00:23:38,871
{\an1}dromen over de Jetsons
vliegende auto.

480
00:23:38,905 --> 00:23:41,605
ASANTE:
Wij geloven dat daar
zal een tijd zijn waarin

481
00:23:41,638 --> 00:23:45,005
{\an1}Mensen doen waarschijnlijk mee
vliegende auto's en vliegende taxi's.

482
00:23:45,038 --> 00:23:46,905
{\an1}Het is moeilijk te zeggen of dat zo is
dat gaat nu gebeuren

483
00:23:46,938 --> 00:23:48,838
of op welk punt
op tijd in de toekomst.

484
00:23:48,871 --> 00:23:51,905
{\an8}♪

485
00:23:51,938 --> 00:23:55,905
{\an8}O'BRIEN:
Stel je een wereld vol voor
met vliegende auto's.

486
00:23:55,938 --> 00:23:58,471
{\an7}Elektrische voortstuwing misschien
de vrijheid bezorgen

487
00:23:58,505 --> 00:24:01,305
{\an7}van een vlucht naar onze voordeur.

488
00:24:01,338 --> 00:24:03,638
♪

489
00:24:06,905 --> 00:24:09,271
{\an8}O'BRIEN:
In China één start-up
test de wateren,

490
00:24:09,305 --> 00:24:11,371
{\an7}op drones die groot genoeg zijn...

491
00:24:12,705 --> 00:24:15,305
{\an8}om mensen te vliegen,

492
00:24:15,338 --> 00:24:18,838
{\an1}meestal tijdens rondleidingen
van niet meer dan tien minuten.

493
00:24:21,338 --> 00:24:24,371
{\an1}Het is de EHang 216...

494
00:24:24,405 --> 00:24:27,771
Twee passagiers, 16 propellers.

495
00:24:33,005 --> 00:24:36,438
O'BRIEN:
Het is niet de eerste
vlucht voor deze passagier.

496
00:24:36,471 --> 00:24:41,271
{\an1}Edward Xu is de belangrijkste strategie
officier van EHang.

497
00:24:41,305 --> 00:24:44,605
XU:
Het is heel soepel,
net als een lift.

498
00:24:44,638 --> 00:24:47,105
{\an1}Je hoeft geen piloot te zijn.

499
00:24:47,138 --> 00:24:49,971
{\an7}Je bent gewoon eenvoudig
als passagier zitten

500
00:24:50,005 --> 00:24:53,438
{\an7}en dit vliegtuig zal nemen
u naar uw bestemming.

501
00:24:53,471 --> 00:24:58,705
O'BRIEN:
Het bedrijf beweert
het kan 485 pond dragen

502
00:24:58,738 --> 00:25:03,205
{\an1}tot 130 km per uur,
voor ongeveer 20 mijl.

503
00:25:03,238 --> 00:25:05,038
{\an1}Bijna niet genoeg mogelijkheden

504
00:25:05,071 --> 00:25:08,371
{\an1}om het gezicht te veranderen
van persoonlijk vervoer,

505
00:25:08,405 --> 00:25:10,738
{\an1}maar het heeft mensen bewezen
zijn bereid om het te proberen,

506
00:25:10,771 --> 00:25:13,538
{\an1}zelfs zonder piloot.

507
00:25:13,571 --> 00:25:18,171
{\an1}Het bedrijf claimt meer dan
Tot nu toe zijn er 6.000 gevlogen.

508
00:25:18,205 --> 00:25:21,371
XU:
Ons bedrijf is een zeer
innovatief bedrijf.

509
00:25:21,405 --> 00:25:23,471
{\an1}We zijn iets aan het doen
om de wereld te veranderen.

510
00:25:23,505 --> 00:25:26,671
{\an1}We zijn iets aan het doen
dat niemand eerder heeft gedaan.

511
00:25:26,705 --> 00:25:29,371
O'BRIEN:
Maar dat hebben ze wel gedaan
veel concurrentie.

512
00:25:29,405 --> 00:25:33,238
EHang is een van de
minimaal 200 start-ups

513
00:25:33,271 --> 00:25:36,805
{\an1}over de hele wereld,
racen om de lucht te vullen

514
00:25:36,838 --> 00:25:39,871
{\an1}met elektrische voertuigen.

515
00:25:39,905 --> 00:25:41,638
{\an1}De ruimtevaart heeft tientallen jaren lang

516
00:25:41,671 --> 00:25:44,071
{\an1}voor het grootste deel,
relatief gelijk gebleven.

517
00:25:44,105 --> 00:25:47,605
{\an1}En nu begin je
veel groepen zien

518
00:25:47,638 --> 00:25:49,805
{\an1}startende bedrijven,
of het nu voor is

519
00:25:49,838 --> 00:25:52,305
kleinere drones,
of grotere vrachtdrones,

520
00:25:52,338 --> 00:25:53,538
{\an1}of vliegende taxi's of auto's.

521
00:25:53,571 --> 00:25:56,505
{\an1}Er zijn allerlei soorten geweest
van beweging daar.

522
00:25:56,538 --> 00:25:58,838
O'BRIEN:
Vóór de pandemie was

523
00:25:58,871 --> 00:26:01,438
{\an1}Ik heb een ontmoeting gehad met de luchtvaart
ingenieur Mark Moore,

524
00:26:01,471 --> 00:26:04,671
{\an1}die veel teweegbracht
van dit creatieve denken.

525
00:26:04,705 --> 00:26:07,605
{\an1}In 2009, daarna bij NASA,

526
00:26:07,638 --> 00:26:11,805
{\an7}hij ontwierp een concept
voertuig genaamd de Puffin.

527
00:26:11,838 --> 00:26:13,305
{\an8}MOORE:
Het was een alleenstaande

528
00:26:13,338 --> 00:26:15,971
{\an7}elektrische verticale start
en landende vliegtuigen

529
00:26:16,005 --> 00:26:20,038
{\an7}dat opende echt de deur
voor ieders ogen

530
00:26:20,071 --> 00:26:22,271
{\an7}van wat elektrische verticaal

531
00:26:22,305 --> 00:26:24,338
{\an7}opstijgen en landen
vliegtuig zou kunnen zijn.

532
00:26:24,371 --> 00:26:27,505
{\an7}En wij ook eigenlijk
genaamd de Papegaaiduiker

533
00:26:27,538 --> 00:26:29,105
{\an7}de Gridlock-forens,

534
00:26:29,138 --> 00:26:31,938
{\an8}en die naam
klikte gewoon meteen.

535
00:26:33,438 --> 00:26:35,571
{\an8}O'BRIEN:
Een van de mensen
gefascineerd door papegaaiduiker?

536
00:26:35,605 --> 00:26:39,038
{\an1}Mede-oprichter van Google, Larry Page.

537
00:26:39,071 --> 00:26:40,838
{\an1}Kort nadat hij het zag,

538
00:26:40,871 --> 00:26:45,105
{\an1}Hij begon te investeren in persoonlijk
elektrische vliegtuigprojecten.

539
00:26:45,138 --> 00:26:48,171
♪

540
00:26:50,005 --> 00:26:53,238
Op een ranch in het zuiden
van Silicon Valley,

541
00:26:53,271 --> 00:26:56,038
{\an1}een klein team van één
van die bedrijven,

542
00:26:56,071 --> 00:26:59,238
Kitty Havik,
is een vluchttest met een enkele stoel

543
00:26:59,271 --> 00:27:02,138
{\an1}elektrische vliegtuigen
genaamd Heaviside.

544
00:27:04,038 --> 00:27:06,505
Het bedrijf
wordt geleid door ondernemer

545
00:27:06,538 --> 00:27:10,538
{\an1}en computerwetenschapper
Sebastiaan Thrun.

546
00:27:10,571 --> 00:27:13,905
{\an1}Hij nodigde ons uit voor een zeldzaam kijkje

547
00:27:13,938 --> 00:27:16,271
{\an1}en een gladde toonhoogte.

548
00:27:16,305 --> 00:27:18,671
THRUN:
Dit klinkt misschien gek,

549
00:27:18,705 --> 00:27:22,505
{\an1}maar wij geloven dat dit de toekomst is
van vervoer voor iedereen.

550
00:27:22,538 --> 00:27:24,238
THRUN:
Als je de auto in de lucht zet,

551
00:27:24,271 --> 00:27:26,605
{\an7}er is geen obstakel,
je gaat in een rechte lijn,

552
00:27:26,638 --> 00:27:28,271
{\an7}Je staat niemand in de weg.

553
00:27:28,305 --> 00:27:31,638
{\an7}Je hebt geen wegen meer nodig,
je bent energiezuiniger.

554
00:27:31,671 --> 00:27:33,805
{\an1}Je bent sneller en veiliger.

555
00:27:33,838 --> 00:27:36,138
{\an1}Waarom zouden mensen dat niet willen?

556
00:27:36,171 --> 00:27:38,605
{\an8}O'BRIEN:
Het is een elektrische verticaal

557
00:27:38,638 --> 00:27:42,905
{\an7}opstijgen en landen
voertuig of eVTOL.

558
00:27:42,938 --> 00:27:45,305
{\an7}De propellers zorgen voor de stuwkracht

559
00:27:45,338 --> 00:27:47,138
{\an7}van horizontaal naar verticaal,

560
00:27:47,171 --> 00:27:51,205
{\an7}waardoor het vaartuig kon opstijgen
en land op een dubbeltje...

561
00:27:52,471 --> 00:27:56,338
{\an8}En vlieg nog steeds
180 mijl per uur.

562
00:27:56,371 --> 00:27:58,971
{\an8}♪

563
00:27:59,005 --> 00:28:00,005
{\an8}MAN:
Ingeschakeld.

564
00:28:00,038 --> 00:28:01,371
{\an8}Daar gaan we.

565
00:28:01,405 --> 00:28:03,771
{\an8}O'BRIEN:
Het Kitty Hawk-team
is vliegproeven,

566
00:28:03,805 --> 00:28:06,805
{\an7}gericht op certificering
voor een pilootvlucht

567
00:28:06,838 --> 00:28:09,405
door de Federale
Luchtvaart Administratie.

568
00:28:09,438 --> 00:28:10,971
{\an1}Kantelen.

569
00:28:11,005 --> 00:28:12,571
THRUN:
We hebben er meer dan honderd gebouwd

570
00:28:12,605 --> 00:28:15,171
{\an1}volledig functionerende prototypes
in de laatste jaren.

571
00:28:15,205 --> 00:28:18,205
{\an1}We hebben er bijna 30.000 gedaan

572
00:28:18,238 --> 00:28:22,138
{\an1}individuele vluchten,
en we hebben veel geleerd.

573
00:28:22,171 --> 00:28:26,071
{\an1}We hadden natuurlijk
incidenten waar we van leren.

574
00:28:26,105 --> 00:28:29,605
{\an1}Gelukkig is er nooit iemand gewond geraakt,
we zijn altijd veilig geweest.

575
00:28:29,638 --> 00:28:31,471
{\an1}Maar ja, dat is zo
een evolutie om zeker te zijn

576
00:28:31,505 --> 00:28:34,538
{\an1}dat zelfs het zwakste deel
van het vliegtuig is sterk.

577
00:28:37,771 --> 00:28:40,805
O'BRIEN:
Thrun gelooft
de manier om te verzoenen

578
00:28:40,838 --> 00:28:44,205
{\an1}zijn grote droom van een Heaviside
op elke oprit,

579
00:28:44,238 --> 00:28:47,238
{\an1}met veiligheid, is automatisering.

580
00:28:47,271 --> 00:28:51,571
THRUN:
Mensen zonder
een volledige set pilotenvaardigheden

581
00:28:51,605 --> 00:28:56,138
{\an1}en certificering moeten
daar in kunnen springen,

582
00:28:56,171 --> 00:28:58,371
{\an1}Sla hun doel in
adres en ga erheen.

583
00:28:58,405 --> 00:29:01,971
{\an1}Voordien waren er veel
stappen die we moeten oversteken,

584
00:29:02,005 --> 00:29:04,838
{\an1}maar ik zie geen technische reden

585
00:29:04,871 --> 00:29:07,571
{\an1}Waarom we dit niet konden verwezenlijken
dit met dit vliegtuig.

586
00:29:07,605 --> 00:29:11,471
{\an1}De reden waarom we elektrisch doen
zijn we gewoon superstil,

587
00:29:11,505 --> 00:29:15,238
{\an1}alsof we over je heen vliegen
en je kunt ons niet horen.

588
00:29:16,838 --> 00:29:19,305
O'BRIEN:
Sebastian Thrun is een pionier

589
00:29:19,338 --> 00:29:22,671
{\an1}in de ontwikkeling
van autonome auto’s.

590
00:29:22,705 --> 00:29:27,471
{\an1}Hij is de oprichter van Google
zelfrijdende autoproject.

591
00:29:27,505 --> 00:29:32,105
{\an1}Hij zegt zelfvliegende vliegtuigen
zijn een gemakkelijker uitdaging.

592
00:29:32,138 --> 00:29:34,471
THRUN:
Allemaal dingen om te raken
van je fietser,

593
00:29:34,505 --> 00:29:36,905
{\an1}aan je spelende kind,
naar je stoeprand, naar je struik,

594
00:29:36,938 --> 00:29:38,905
{\an1}ze liggen allemaal op de grond.

595
00:29:38,938 --> 00:29:41,705
{\an1}Je gaat 150 meter omhoog
en er valt niets te raken.

596
00:29:41,738 --> 00:29:44,271
{\an1}En terwijl we dit doornemen,

597
00:29:44,305 --> 00:29:46,838
{\an1}we hebben het veiliger gemaakt
en veiliger en veiliger,

598
00:29:46,871 --> 00:29:50,538
{\an1}gedeeltelijk door toe te voegen
steeds meer redundantie.

599
00:29:50,571 --> 00:29:54,038
O'BRIEN:
Maar wacht, geen piloot?

600
00:29:54,071 --> 00:29:56,105
{\an1}Automatisering is wellicht veiliger,

601
00:29:56,138 --> 00:29:58,738
maar ik weet het niet zeker
Ik ben klaar om de likes te accepteren

602
00:29:58,771 --> 00:30:01,871
van Wendy Kraft
uit deze foto.

603
00:30:01,905 --> 00:30:07,038
{\an1}Wat me terugbrengt naar mijn
mysterieuze helikoptervlucht,

604
00:30:07,071 --> 00:30:10,338
{\an1}om er een glimp van op te vangen
Opvolger van de 21e eeuw.

605
00:30:14,638 --> 00:30:16,971
Misschien moeten we dat ook doen
stap erheen en kijk

606
00:30:17,005 --> 00:30:18,671
hoe het is om te zitten
in het vliegtuig...

607
00:30:18,705 --> 00:30:23,871
O'BRIEN:
JoeBen Bevirt opgericht
Joby Luchtvaart in 2009.

608
00:30:23,905 --> 00:30:26,971
Het vliegtuig dat hij
en zijn team ontworpen

609
00:30:27,005 --> 00:30:31,171
{\an1}is nu bezig met testvluchten
voor FAA-certificering.

610
00:30:31,205 --> 00:30:33,305
Het is de stroom
leider in de race

611
00:30:33,338 --> 00:30:36,671
{\an1}om de wereld te vullen
met elektrische luchttaxi's.

612
00:30:36,705 --> 00:30:38,271
BEVIRT:
Dit vliegtuig is

613
00:30:38,305 --> 00:30:39,571
{\an7}het hoogtepunt van een decennium

614
00:30:39,605 --> 00:30:42,338
{\an7}van onderzoek en ontwikkeling
hoe je moet bouwen

615
00:30:42,371 --> 00:30:46,505
{\an7}een ongelooflijk veilige, rustige,
en kosteneffectieve vliegtuigen.

616
00:30:46,538 --> 00:30:49,871
O'BRIEN:
Er zit een piloot in
en vier passagiers

617
00:30:49,905 --> 00:30:52,038
{\an1}onder zes kantelmotoren.

618
00:30:52,071 --> 00:30:53,671
BEVIRT:
Het levert ons een vliegtuig op

619
00:30:53,705 --> 00:30:55,505
{\an1}wat ongelooflijk is
goed in zweven

620
00:30:55,538 --> 00:30:57,438
{\an1}en ongelooflijk goed in cruisen.

621
00:30:57,471 --> 00:30:59,005
{\an1}Die efficiëntie en cruise

622
00:30:59,038 --> 00:31:02,071
{\an1}is wat ons onze
bereik en levert ons onze snelheid op.

623
00:31:02,105 --> 00:31:05,305
O'BRIEN:
Hij zegt dat het kan vliegen
200 mijl per uur

624
00:31:05,338 --> 00:31:07,905
{\an1}en heeft een bereik van 240 kilometer.

625
00:31:07,938 --> 00:31:10,171
BEVIRT:
Er zijn er vier
batterijen in het vliegtuig.

626
00:31:10,205 --> 00:31:12,705
{\an1}De batterijen die we hebben
in dit vliegtuig op dit moment

627
00:31:12,738 --> 00:31:14,871
{\an1}zijn de batterijen die wij zijn
mee naar productie gaan

628
00:31:14,905 --> 00:31:17,405
{\an1}en zij voorzien ons
het bereik en de prestaties

629
00:31:17,438 --> 00:31:20,905
{\an1}dat we fundamenteel nodig hebben
transport transformeren.

630
00:31:23,238 --> 00:31:26,938
O'BRIEN:
Joby ontwerpt, test en bouwt

631
00:31:26,971 --> 00:31:29,605
{\an1}bijna alle componenten
van zijn vliegtuigen,

632
00:31:29,638 --> 00:31:33,405
{\an1}het geven van een nieuwe betekenis aan de term
verticale integratie.

633
00:31:33,438 --> 00:31:34,947
BEVIRT:
Wij ontwikkelden de accupakketten,

634
00:31:34,971 --> 00:31:36,214
wij ontwikkelden
de voortstuwingssystemen,

635
00:31:36,238 --> 00:31:37,738
we hebben de actuatoren ontwikkeld,

636
00:31:37,771 --> 00:31:39,438
{\an1}we hebben de grondleggers ontwikkeld...

637
00:31:39,471 --> 00:31:40,881
{\an1}alles wat je ziet
hier is iets dat

638
00:31:40,905 --> 00:31:42,938
{\an1}wordt ontwikkeld
en in eigen huis vervaardigd.

639
00:31:42,971 --> 00:31:46,238
O'BRIEN:
Een groot deel van het werk was
in het geheim in een schuur gedaan

640
00:31:46,271 --> 00:31:50,738
{\an1}op een afgelegen terrein tussen
de sequoia's in Santa Cruz.

641
00:31:50,771 --> 00:31:52,705
BEVIRT:
Ik wilde een plek waar ik dat kon doen

642
00:31:52,738 --> 00:31:54,971
{\an1}experimenteer en probeer gekke dingen.

643
00:31:55,005 --> 00:31:57,371
O'BRIEN:
Er is een oude steengroeve
hier waar ze veel deden

644
00:31:57,405 --> 00:31:59,305
{\an1}van vroege vliegtesten.

645
00:31:59,338 --> 00:32:02,671
{\an1}Tegenwoordig is het thuis
naar een cirkelbaan

646
00:32:02,705 --> 00:32:04,905
waar ze testen
motoren voor uithoudingsvermogen.

647
00:32:04,938 --> 00:32:06,638
BEVIRT:
Er waren er een aantal
van jaren waar

648
00:32:06,671 --> 00:32:09,605
{\an1}we hebben enorm veel meegemaakt
van iteratie

649
00:32:09,638 --> 00:32:12,538
{\an1}en vallen en opstaan
om over te leren

650
00:32:12,571 --> 00:32:14,871
{\an1}wat waren de beste
vliegtuigconfiguraties.

651
00:32:14,905 --> 00:32:16,538
{\an3}MAN:
Begin bevestigd.

652
00:32:16,571 --> 00:32:17,838
We staan ​​stil.

653
00:32:17,871 --> 00:32:20,071
{\an1}Ik ga het op 200 tpm brengen.

654
00:32:20,105 --> 00:32:21,705
BEVIRT:
Elektrische voortstuwing gaat open

655
00:32:21,738 --> 00:32:23,938
{\an1}een enorme hoeveelheid ontwerpvrijheid.

656
00:32:23,971 --> 00:32:26,738
{\an1}Het laat je nadenken
echt anders over

657
00:32:26,771 --> 00:32:30,505
{\an1}hoe je de voortstuwing toepast
naar het vliegtuig.

658
00:32:30,538 --> 00:32:34,805
{\an1}31 knopen, 33 knopen.

659
00:32:34,838 --> 00:32:36,871
BEVIRT:
Het vliegtuig dat je hebt gezien

660
00:32:36,905 --> 00:32:40,005
{\an1}is het hoogtepunt van
vele jaren van verkenning.

661
00:32:40,038 --> 00:32:42,971
♪

662
00:32:43,005 --> 00:32:44,771
O'BRIEN:
Terug op de landingsbaan,

663
00:32:44,805 --> 00:32:47,738
{\an1}Ik heb hoofdtestpiloot ontmoet
Justin Pijn,

664
00:32:47,771 --> 00:32:50,971
die jaren heeft doorgebracht
bij de Koninklijke Luchtmacht

665
00:32:51,005 --> 00:32:54,971
{\an1}vliegende Harrier verticaal
start- en landingsvliegtuigen.

666
00:32:55,005 --> 00:32:57,905
{\an1}Dus, hoeveel gemakkelijker is dit
om te vliegen, ten opzichte van een Harrier,

667
00:32:57,938 --> 00:32:59,705
of wat dat betreft,
een helikopter?

668
00:32:59,738 --> 00:33:01,338
{\an7}Krijt en kaas.

669
00:33:01,371 --> 00:33:03,471
{\an7}Ik zou je erin kunnen stoppen,
Ik zou achter je kunnen staan,

670
00:33:03,505 --> 00:33:05,438
{\an7}en we konden gaan vliegen
en je zou behoorlijk capabel zijn

671
00:33:05,471 --> 00:33:07,905
{\an7}van het besturen van het vliegtuig,
Zo eenvoudig is het om te vliegen.

672
00:33:07,938 --> 00:33:10,505
O'BRIEN:
Het doel is om het vliegtuig te hebben

673
00:33:10,538 --> 00:33:13,938
{\an1}initieel gecertificeerd
voor een vlucht met een piloot.

674
00:33:15,905 --> 00:33:17,971
Het vliegtuig heeft
honderden keren gevlogen,

675
00:33:18,005 --> 00:33:21,138
{\an1}meestal via afstandsbediening.

676
00:33:21,171 --> 00:33:22,471
{\an8}Je bent duidelijk nog aan het leren,

677
00:33:22,505 --> 00:33:23,981
{\an8}maar vliegt hij?
zoals jij het je had voorgesteld?

678
00:33:24,005 --> 00:33:26,605
{\an1}Ja, dit vliegtuig
vliegt ongelooflijk goed,

679
00:33:26,638 --> 00:33:28,471
{\an1}het is een droom die uitkomt,

680
00:33:28,505 --> 00:33:30,838
{\an1}en we zijn erg enthousiast
om het in productie te nemen

681
00:33:30,871 --> 00:33:32,471
en deel het met de wereld.

682
00:33:32,505 --> 00:33:35,638
♪

683
00:33:35,671 --> 00:33:37,805
O'BRIEN:
Nog steeds op hun hoede voor de media,

684
00:33:37,838 --> 00:33:40,171
JoeBen Bevirt
liet ons toekijken,

685
00:33:40,205 --> 00:33:43,705
{\an1}maar liet ons niet filmen
een van hun testvluchten.

686
00:33:43,738 --> 00:33:45,605
Ik was onder de indruk.

687
00:33:45,638 --> 00:33:50,071
{\an1}Het is opmerkelijk stil,
veel stiller dan een helikopter.

688
00:33:50,105 --> 00:33:53,471
{\an1}Maar de video van het bedrijf
geschoten en later met ons gedeeld

689
00:33:53,505 --> 00:33:56,671
heeft geen geluid,
dus de enige openbare opname

690
00:33:56,705 --> 00:34:00,671
{\an1}van zijn geluidssignatuur
is vastgelegd in deze promo,

691
00:34:00,705 --> 00:34:04,571
{\an1}kondigt aan dat Joby nu is
openbaar verhandeld door fusie

692
00:34:04,605 --> 00:34:07,005
{\an1}met een speciaal doel
overname bedrijf.

693
00:34:07,038 --> 00:34:09,638
{\an1}Hartelijk bedankt.

694
00:34:12,538 --> 00:34:15,971
♪

695
00:34:16,005 --> 00:34:18,171
O'BRIEN:
Op papier was Joby het waard

696
00:34:18,205 --> 00:34:22,805
$6,6 miljard
toen het openbaar werd.

697
00:34:22,838 --> 00:34:27,371
{\an1}Het bedrijf hoopt dat te doen
het vliegtuig gecertificeerd in 2023.

698
00:34:27,405 --> 00:34:30,505
BEVIRT:
We willen qua kosten vergelijkbaar zijn

699
00:34:30,538 --> 00:34:33,271
naar de prijs
van een taxi bij de lancering,

700
00:34:33,305 --> 00:34:35,438
{\an1}en breng die kosten mee
tot aan de kosten

701
00:34:35,471 --> 00:34:38,605
{\an1}van persoonlijk autobezit
de komende jaren.

702
00:34:38,638 --> 00:34:42,738
{\an8}O'BRIEN:
Uber heeft miljoenen uitgegeven
het ontwikkelen van luchttaxiconcepten,

703
00:34:42,771 --> 00:34:44,405
{\an8}maar in het midden
van de pandemie,

704
00:34:44,438 --> 00:34:47,538
{\an7}verkocht zijn fictieve waarde
vluchtafdeling naar Joby.

705
00:34:47,571 --> 00:34:51,271
{\an1}Niemand kan JoeBen beschuldigen
Bevir van klein denken.

706
00:34:51,305 --> 00:34:52,438
BEVIRT:
Om te hebben

707
00:34:52,471 --> 00:34:54,438
de impact die we willen hebben

708
00:34:54,471 --> 00:34:58,805
{\an1}om de weg te veranderen
Iedereen beweegt elke dag,

709
00:34:58,838 --> 00:35:01,071
{\an1}we zullen moeten maken
miljoenen hiervan.

710
00:35:01,105 --> 00:35:05,505
{\an1}Onze missie is om te redden
een miljard mensen per uur per dag.

711
00:35:05,538 --> 00:35:08,871
{\an8}♪

712
00:35:08,905 --> 00:35:12,505
{\an8}O'BRIEN:
Een miljard mensen
vliegende luchttaxi's?

713
00:35:12,538 --> 00:35:15,405
{\an7}Hoe kan dat veilig zijn?

714
00:35:17,905 --> 00:35:21,071
{\an1}In het Ames Research Center van NASA
in Silicon Valley,

715
00:35:21,105 --> 00:35:24,471
{\an1}ze pakken de
uitdaging voor de luchtverkeersleiding.

716
00:35:26,505 --> 00:35:29,638
{\an1}Dat is wat mij hierheen heeft geleid,
tot het legendarische

717
00:35:29,671 --> 00:35:32,338
{\an1}Verticale bewegingssimulator.

718
00:35:32,371 --> 00:35:35,138
{\an1}Er was eens,
Space Shuttle-astronauten

719
00:35:35,171 --> 00:35:37,471
{\an1}hebben hier hun landingsvaardigheden aangescherpt.

720
00:35:37,505 --> 00:35:40,571
Er is niets
zoals het ergens anders is.

721
00:35:40,605 --> 00:35:42,138
{\an1}Weer op glijpad...

722
00:35:42,171 --> 00:35:45,371
O'BRIEN:
En nu gebruikt NASA
het te begrijpen

723
00:35:45,405 --> 00:35:48,738
{\an1}hoe je een kluis ontwerpt
luchtverkeersleidingssysteem

724
00:35:48,771 --> 00:35:52,905
{\an1}voor geavanceerde luchtmobiliteit.

725
00:35:52,938 --> 00:35:54,571
{\an1}Hé, Gordon, hoe gaat het?

726
00:35:54,605 --> 00:35:56,071
HARDY:
Hé, geweldig, Miles.

727
00:35:56,105 --> 00:35:57,671
{\an1}Laten we gaan eVTOL-vliegen, oké?

728
00:35:57,705 --> 00:35:59,671
Goed je te zien, ja, spring erin.

729
00:35:59,705 --> 00:36:03,205
{\an1}O'BRIEN (voice-over):
Vóór de pandemie was
ervaren NASA-testpiloot

730
00:36:03,238 --> 00:36:06,571
{\an1}Gordon Hardy heeft het mij gegeven
een glimp van de toekomst.

731
00:36:06,605 --> 00:36:08,005
NICK:
Oké, de computer is klaar.

732
00:36:08,038 --> 00:36:09,038
{\an1}Cockpit is klaar.

733
00:36:09,071 --> 00:36:10,871
Bedienen.

734
00:36:10,905 --> 00:36:16,171
O'BRIEN:
We zijn dus boven San Francisco
op een mooie zonnige dag.

735
00:36:16,205 --> 00:36:17,481
Dus ik probeer het
om deze stad voor te stellen

736
00:36:17,505 --> 00:36:21,405
{\an1}met honderden hiervan
vliegtuigen zoemen er omheen.

737
00:36:21,438 --> 00:36:22,805
{\an1}HARDY (grinnikt):
Ja.

738
00:36:22,838 --> 00:36:24,971
Hoe zal dat zijn?

739
00:36:25,005 --> 00:36:26,171
{\an1}Ja, ja.
(grinnikt)

740
00:36:26,205 --> 00:36:27,838
{\an7}En hopelijk niet
elkaar slaan,

741
00:36:27,871 --> 00:36:29,605
{\an7}noch uit de lucht vallen.

742
00:36:29,638 --> 00:36:31,105
O'BRIEN:
Precies.

743
00:36:31,138 --> 00:36:33,638
(voice-over):
Maar de wereld die Gordon
helpt NASA creëren

744
00:36:33,671 --> 00:36:37,238
{\an1}is ontworpen om te werken
zonder piloten zoals hij.

745
00:36:37,271 --> 00:36:42,238
{\an7}Uiteindelijk autonome lucht
taxi’s moeten veilig kunnen vliegen

746
00:36:42,271 --> 00:36:44,738
{\an7}van en naar handige plaatsen,

747
00:36:44,771 --> 00:36:47,071
{\an7}opstijgen, navigeren, landen,

748
00:36:47,105 --> 00:36:50,438
{\an7}en omgaan met noodsituaties,
allemaal op zichzelf.

749
00:36:50,471 --> 00:36:53,138
{\an1}Het is een complex probleem.

750
00:36:54,605 --> 00:36:56,505
{\an1}BRIAN:
Dus we moeten het zien
het bankiert binnenkort...

751
00:36:56,538 --> 00:36:58,771
O'BRIEN:
In een ander gebouw
niet ver weg,

752
00:36:58,805 --> 00:37:01,905
ingenieurs zijn
ondergedompeld in 360 graden

753
00:37:01,938 --> 00:37:05,405
{\an1}virtuele weergave van de stad,
ons zien vliegen.

754
00:37:05,438 --> 00:37:08,471
BRIAN:
We volgen de
UAM 003 momenteel.

755
00:37:08,505 --> 00:37:10,771
Dat is de verticaal
bewegingssimulator.

756
00:37:10,805 --> 00:37:12,371
{\an1}Oké, ziet er goed uit.

757
00:37:12,405 --> 00:37:13,871
{\an1}En de snelheid is goed?

758
00:37:13,905 --> 00:37:18,105
O'BRIEN:
Sandy Lozito is hoofd van
de divisie luchtvaartsystemen.

759
00:37:18,138 --> 00:37:19,438
LOZITO:
Wij moeten erover nadenken

760
00:37:19,471 --> 00:37:21,005
{\an7}al die voertuigen

761
00:37:21,038 --> 00:37:22,447
{\an7}in het luchtruim zijn
tegelijkertijd,

762
00:37:22,471 --> 00:37:24,338
{\an8}anders
prestatieparameters,

763
00:37:24,371 --> 00:37:27,105
{\an7}potentieel andere training
voor degenen die worden bestuurd.

764
00:37:27,138 --> 00:37:30,171
{\an1}En hoe zorgen we daar dan voor?
dat alles veilig blijft?

765
00:37:30,205 --> 00:37:32,205
O'BRIEN:
In deze wereld,

766
00:37:32,238 --> 00:37:36,105
{\an1}het idee van een controle
toren is verouderd.

767
00:37:36,138 --> 00:37:40,571
LOZITO:
Het lijkt erop dat we de VMS hebben
omhoog en over de brug.

768
00:37:40,605 --> 00:37:42,671
{\an5}Ja, dat is het
werkt perfect.
Oké.

769
00:37:42,705 --> 00:37:46,605
O'BRIEN:
Vóór COVID waren dat er wel
ruim 45.000 vluchten

770
00:37:46,638 --> 00:37:50,605
{\an1}elke dag in de VS.

771
00:37:50,638 --> 00:37:53,138
{\an7}Het is een ingewikkelde symfonie
nauwkeurig uitgevoerd

772
00:37:53,171 --> 00:37:55,071
{\an7}door luchtverkeersleiders.

773
00:37:55,105 --> 00:37:56,705
{\an1}Gaat het?

774
00:37:56,738 --> 00:37:58,971
O'BRIEN:
Maar als eVTOL's een vlucht nemen,

775
00:37:59,005 --> 00:38:01,805
er zal
veel meer spelers zijn.

776
00:38:01,838 --> 00:38:04,471
LOZITO:
Wij niet noodzakelijkerwijs
verwacht een gecentraliseerde

777
00:38:04,505 --> 00:38:07,538
{\an1}luchtverkeersleidingstoren
om het met een individu te doen

778
00:38:07,571 --> 00:38:09,105
{\an1}richtlijnen voor de piloten

779
00:38:09,138 --> 00:38:11,005
{\an1}hoe je in en uit kunt komen
van de vertiport.

780
00:38:11,038 --> 00:38:13,105
En dat is dus een heel
verschillende werking.

781
00:38:13,138 --> 00:38:15,047
Er zou nog veel meer kunnen zijn
onafhankelijkheid van de kant

782
00:38:15,071 --> 00:38:17,238
van de piloten en
de individuele exploitanten

783
00:38:17,271 --> 00:38:19,138
als ze binnenkomen
en uit deze gebieden.

784
00:38:19,171 --> 00:38:21,971
O'BRIEN:
Onafhankelijkheid?

785
00:38:22,005 --> 00:38:24,638
Het klinkt als
een recept voor een ramp.

786
00:38:24,671 --> 00:38:26,971
♪

787
00:38:27,005 --> 00:38:30,405
{\an1}Maar NASA heeft gewerkt
hierover de afgelopen jaren

788
00:38:30,438 --> 00:38:32,671
{\an1}op kleinere drones
die geen mensen vervoeren.

789
00:38:32,705 --> 00:38:35,405
{\an1}De lessen die we hebben geleerd
het schrijven van die regels

790
00:38:35,438 --> 00:38:37,438
{\an1}bied ze een basis.

791
00:38:37,471 --> 00:38:39,805
SHARMA:
Deze zouden het dus zijn
zijn activiteiten, toch?

792
00:38:39,838 --> 00:38:42,338
Ik kom hier in de buurt
en hier bovenop landen.

793
00:38:42,371 --> 00:38:47,671
O'BRIEN:
Shivanjli Sharma is een ruimtevaartorganisatie
onderzoeksingenieur bij Ames.

794
00:38:49,805 --> 00:38:53,271
{\an1}Zij en haar team gebruiken
gegevens uit de simulaties

795
00:38:53,305 --> 00:38:56,971
{\an1}om de algoritmen te schrijven die dat doen
zal luchtverkeersleiding mogelijk maken

796
00:38:57,005 --> 00:39:00,271
{\an1}digitaal en meer geautomatiseerd zijn,

797
00:39:00,305 --> 00:39:02,538
en gedistribueerd.

798
00:39:02,571 --> 00:39:05,905
{\an1}Het doel zou zijn om te delen
informatie met andere operators

799
00:39:05,938 --> 00:39:09,705
{\an1}en mensen zoals de FAA
om ervoor te zorgen dat iedereen

800
00:39:09,738 --> 00:39:13,205
{\an1}in het luchtruim weet waar
elkaar vliegt echt.

801
00:39:13,238 --> 00:39:17,171
O'BRIEN:
Tijdens de vlucht een luchttaxi
voortdurend zou uitzenden

802
00:39:17,205 --> 00:39:20,571
de locatie
naar ontvangers op de grond.

803
00:39:20,605 --> 00:39:22,438
SHARMA:
Terwijl dat voertuig vliegt,

804
00:39:22,471 --> 00:39:24,871
{\an1}we houden zijn positie in de gaten

805
00:39:24,905 --> 00:39:27,871
{\an7}in relatie daarmee
vierdimensionaal volume.

806
00:39:27,905 --> 00:39:31,371
{\an7}Zijn ze in dat volume,
bevinden ze zich buiten dat volume?

807
00:39:31,405 --> 00:39:33,571
Zijn ze daarin
volume op dat moment

808
00:39:33,605 --> 00:39:35,505
{\an1}ze hadden voorspeld dat dit zo zou zijn?

809
00:39:35,538 --> 00:39:37,838
O'BRIEN:
Er zijn veel hindernissen.

810
00:39:37,871 --> 00:39:40,438
{\an1}Op lage hoogte in steden,

811
00:39:40,471 --> 00:39:44,205
{\an1}GPS en mobiele signalen
kan onbetrouwbaar zijn.

812
00:39:44,238 --> 00:39:46,971
{\an1}En hoe zit het met de beveiliging?

813
00:39:47,005 --> 00:39:49,838
Alles doorgeven
deze missiekritische,

814
00:39:49,871 --> 00:39:52,771
{\an1}informatie over leven en dood
via gedeelde cloudnetwerken

815
00:39:52,805 --> 00:39:55,938
{\an1}biedt zijn eigen reeks risico's.

816
00:39:55,971 --> 00:39:58,805
En er is er één
andere grote uitdaging,

817
00:39:58,838 --> 00:40:01,271
deze nieuwe lucht
verkeersregelschema

818
00:40:01,305 --> 00:40:05,638
{\an1}moet veilig werken
naast de oude.

819
00:40:05,671 --> 00:40:08,105
LOZITO:
Als er buizen in de lucht zijn

820
00:40:08,138 --> 00:40:10,705
{\an1}of bepaalde luchtruimroutes

821
00:40:10,738 --> 00:40:13,171
waarin deze
voertuigen mogen vervoeren,

822
00:40:13,205 --> 00:40:15,171
{\an1}dat weten we op een gegeven moment
dat zullen ze zijn

823
00:40:15,205 --> 00:40:19,105
{\an1}in de buurt van conventionele vliegtuigen,
commerciële vliegtuigen,

824
00:40:19,138 --> 00:40:21,571
{\an1}en we moeten het zeker weten
dat die samen kunnen werken

825
00:40:21,605 --> 00:40:23,638
{\an1}of kunnen elkaar aanvullen.

826
00:40:23,671 --> 00:40:26,705
♪

827
00:40:26,738 --> 00:40:31,071
O'BRIEN:
Vliegende auto's lijken misschien
ver weg voor de meesten van ons,

828
00:40:31,105 --> 00:40:33,905
maar voor NASA
ingenieur Starr Ginn,

829
00:40:33,938 --> 00:40:36,071
{\an1}het is dichtbij huis.

830
00:40:36,105 --> 00:40:38,938
{\an1}Een van de opinieleiders
over elektrische luchtvaart,

831
00:40:38,971 --> 00:40:41,538
zij woont
een huis met een hangar,

832
00:40:41,571 --> 00:40:43,738
{\an7}vlak naast een landingsbaan.

833
00:40:43,771 --> 00:40:46,505
{\an8}GINN:
Ik voel me zo gelukkig, toch,
Ik ga in een Sky Park wonen

834
00:40:46,538 --> 00:40:48,571
{\an7}en kan in mijn vliegtuig stappen
en ga waar ik wil.

835
00:40:48,605 --> 00:40:50,314
{\an1}De hele tijd in mijn gedachten,
Ik heb nagedacht,

836
00:40:50,338 --> 00:40:52,281
{\an1}"Ik wil dat iedereen dat is
kunnen hebben wat ik heb."

837
00:40:52,305 --> 00:40:55,771
O'BRIEN:
Op deze zondagochtend,
zij en haar man Tony,

838
00:40:55,805 --> 00:40:57,205
{\an1}ook een NASA-ingenieur,

839
00:40:57,238 --> 00:41:01,905
{\an1}besloten om te luchten
hun Thorp T-18.

840
00:41:01,938 --> 00:41:04,705
♪

841
00:41:04,738 --> 00:41:07,505
Een snel kleintje
zelfgebouwd vliegtuig.

842
00:41:07,538 --> 00:41:11,671
♪

843
00:41:15,338 --> 00:41:17,338
{\an1}Hoe laag kun je gaan?

844
00:41:17,371 --> 00:41:19,605
{\an1}Er zijn tweehonderd, 2-0-3.

845
00:41:19,638 --> 00:41:21,138
{\an1}Kun je lager gaan?

846
00:41:21,171 --> 00:41:24,438
♪

847
00:41:27,405 --> 00:41:29,605
STARR:
Whoohoo! (lacht)

848
00:41:29,638 --> 00:41:31,871
TONY:
Te veel plezier.

849
00:41:31,905 --> 00:41:34,038
{\an1}Dat is het beste gevoel.
Ja.

850
00:41:34,071 --> 00:41:36,205
O'BRIEN:
Snel als de Thorp is,

851
00:41:36,238 --> 00:41:38,705
{\an1}ze weet dat het beter kan.

852
00:41:38,738 --> 00:41:43,705
{\an1}De vleugel is niet geoptimaliseerd
voor snelheid, bewust.

853
00:41:43,738 --> 00:41:46,638
{\an7}Normaal gesproken een generaal
vleugel van een luchtvaartvliegtuig

854
00:41:46,671 --> 00:41:49,571
{\an7}ontworpen voor stallen,
prestaties bij lage snelheid.

855
00:41:49,605 --> 00:41:53,238
{\an8}O'BRIEN:
Hoe sneller lucht
beweegt over een vleugel,

856
00:41:53,271 --> 00:41:55,471
{\an7}hoe meer lift het biedt.

857
00:41:55,505 --> 00:41:58,338
{\an8}En hoe groter
de oppervlakte van een vleugel,

858
00:41:58,371 --> 00:42:01,105
{\an8}hoe meer lift het kan creëren.

859
00:42:01,138 --> 00:42:04,605
{\an7}Dus voor de veiligheid,
vleugels zijn breed genoeg gemaakt

860
00:42:04,638 --> 00:42:08,171
{\an7}om voldoende lift te bieden
bij lage snelheden.

861
00:42:08,205 --> 00:42:11,771
{\an7}Maar zodra een vliegtuig waterpas komt
weg en begint sneller te vliegen,

862
00:42:11,805 --> 00:42:16,171
{\an7}de toegevoegde lift daarvan
dikke vleugel is niet langer nodig.

863
00:42:16,205 --> 00:42:19,905
{\an7}Eigenlijk is het een sleur... letterlijk.

864
00:42:19,938 --> 00:42:25,171
{\an7}De extra oppervlakte maakt
het vliegtuig minder efficiënt.

865
00:42:25,205 --> 00:42:28,238
{\an7}Een vleugel smaller maken
zou de weerstand verminderen,

866
00:42:28,271 --> 00:42:32,305
{\an7}maar met lagere luchtsnelheden
zou niet genoeg lift creëren.

867
00:42:32,338 --> 00:42:36,605
{\an7}Elektromotoren aanbieding
een oplossing voor dit dilemma.

868
00:42:36,638 --> 00:42:39,271
{\an7}Ze zijn zo licht
dat ze geplaatst kunnen worden

869
00:42:39,305 --> 00:42:41,638
{\an7}overal in die smalle vleugel.

870
00:42:41,671 --> 00:42:44,771
{\an7}Zelfs bij lagere snelheden,
de extra luchtstroom

871
00:42:44,805 --> 00:42:47,471
{\an7}van deze motoren voegt lift toe.

872
00:42:47,505 --> 00:42:49,505
{\an8}In zekere zin
ze bedriegen de vleugel

873
00:42:49,538 --> 00:42:52,805
{\an8}in het denken
het vliegt sneller.

874
00:42:52,838 --> 00:42:54,805
{\an8}GINN:
Je blaast lucht

875
00:42:54,838 --> 00:42:56,171
over die vleugels

876
00:42:56,205 --> 00:42:58,505
{\an1}alsof ze denken dat ze klaar zijn
in de lucht, gewoon cruisen

877
00:42:58,538 --> 00:43:00,638
in uw normale vliegsnelheid.

878
00:43:00,671 --> 00:43:03,038
O'BRIEN:
Om het idee te testen,

879
00:43:03,071 --> 00:43:05,505
{\an1}waar ze mee samenwerkte
collega NASA-ingenieur

880
00:43:05,538 --> 00:43:08,105
{\an1}en de maker van Puffin, Mark Moore.

881
00:43:08,138 --> 00:43:11,505
GINN:
Het was een heel klein
onvoorziene situatie rond

882
00:43:11,538 --> 00:43:12,771
{\an1}de NASA-luchtvaartcentra

883
00:43:12,805 --> 00:43:14,471
dat was dit
andere groep...

884
00:43:14,505 --> 00:43:16,138
{\an1}Ik weet het niet, rebellen.

885
00:43:16,171 --> 00:43:19,938
O'BRIEN:
Ze hebben er 18 elektrisch aangesloten
motoren, gemaakt door Joby,

886
00:43:19,971 --> 00:43:23,438
{\an1}op een slanke vleugel en gemonteerd
hoog boven een vrachtwagen

887
00:43:23,471 --> 00:43:27,071
{\an1}om interacties met te vermijden
het voertuig en de grond.

888
00:43:27,105 --> 00:43:29,705
MOORE:
Het leek op een Mad Max-truck

889
00:43:29,738 --> 00:43:32,838
{\an1}met een grote distributie
elektrische voortstuwingsvleugel

890
00:43:32,871 --> 00:43:34,081
{\an1}dat we door de woestijn reden

891
00:43:34,105 --> 00:43:35,681
{\an1}omdat we dat niet konden
een windtunnel veroorloven.

892
00:43:35,705 --> 00:43:39,138
GINN:
Het was geen enkele, weet je,
spectaculair soort ding,

893
00:43:39,171 --> 00:43:41,038
maar het heeft ons geraakt
de informatie die we wilden.

894
00:43:41,071 --> 00:43:42,847
{\an1}Tegelijkertijd
Mark en ik waren ons aan het voorbereiden

895
00:43:42,871 --> 00:43:44,705
{\an1}voor een pitch om te zeggen:
zoals we eigenlijk zouden moeten doen

896
00:43:44,738 --> 00:43:46,305
{\an1}zet dit bijvoorbeeld in een vliegtuig.

897
00:43:46,338 --> 00:43:50,005
{\an1}Ze overtuigden NASA-koper
om de eerste te creëren

898
00:43:50,038 --> 00:43:52,738
{\an1}gepiloteerd experimenteel,
of X, vlak

899
00:43:52,771 --> 00:43:54,638
{\an1}in meer dan 20 jaar.

900
00:43:54,671 --> 00:43:57,905
{\an1}Het is de X-57 Maxwell.

901
00:43:57,938 --> 00:44:01,805
Het zullen er 14 zijn
Joby-elektromotoren

902
00:44:01,838 --> 00:44:03,438
{\an1}dat de voordelen zal testen

903
00:44:03,471 --> 00:44:05,971
van gedistribueerd
elektrische voortstuwing.

904
00:44:06,005 --> 00:44:08,838
MOORE:
Je bent niet afhankelijk van
een enkele motor of controller,

905
00:44:08,871 --> 00:44:12,538
{\an1}maar jij verspreidt dat
kracht over het casco

906
00:44:12,571 --> 00:44:15,771
{\an1}zodat als iemand breekt,
het voertuig kan nog steeds vliegen.

907
00:44:15,805 --> 00:44:20,971
O'BRIEN:
Sean Clarke is nu de ingenieur
verantwoordelijk voor het programma.

908
00:44:21,005 --> 00:44:23,971
{\an7}14 motoren in een vliegtuig plaatsen
is uiteraard geen goed idee,

909
00:44:24,005 --> 00:44:26,338
{\an7}maar we willen nemen
de tijd om erachter te komen,

910
00:44:26,371 --> 00:44:28,071
{\an1}is het redelijk om te bouwen?

911
00:44:28,105 --> 00:44:31,071
{\an1}een vliegtuig in de buurt
die configuratie?

912
00:44:31,105 --> 00:44:34,138
O'BRIEN:
Maxwell is een wijziging
van een bestaande

913
00:44:34,171 --> 00:44:36,171
{\an1}vliegtuig met zuigermotor.

914
00:44:36,205 --> 00:44:39,871
{\an1}De nieuwe vleugel is er alleen
40 procent van de breedte

915
00:44:39,905 --> 00:44:42,771
{\an1}van de langzame vleugel
het vervangt,

916
00:44:42,805 --> 00:44:46,005
{\an7}een enorme vermindering van de luchtweerstand.

917
00:44:46,038 --> 00:44:50,738
{\an7}Het zal van start gaan
alle 14 motoren draaien.

918
00:44:50,771 --> 00:44:52,905
{\an7}Eenmaal afgevlakt,
de 12 kleinere motoren

919
00:44:52,938 --> 00:44:55,305
{\an7}wordt afgesloten
om batterijen te sparen,

920
00:44:55,338 --> 00:44:57,938
{\an7}de rekwisieten gevouwen terug.

921
00:44:57,971 --> 00:45:00,405
{\an1}Het is een uitdagende conversie.

922
00:45:00,438 --> 00:45:03,205
{\an1}De vereiste bedrading
voor al die motoren

923
00:45:03,238 --> 00:45:06,005
{\an1}hun elektronica,
en de instrumentatie

924
00:45:06,038 --> 00:45:08,505
moet passen
een zeer krappe ruimte.

925
00:45:08,538 --> 00:45:10,214
{\an5}En het is begonnen
ook de binnenrand.
Het zit aan de binnenrand.

926
00:45:10,238 --> 00:45:12,171
Dat zal zo zijn
een beetje lastig.

927
00:45:12,205 --> 00:45:13,714
{\an1}Ja, en dan zijn we dat
maakt zich ook een beetje zorgen

928
00:45:13,738 --> 00:45:16,071
{\an1}over de rand rechts
waar het uitkomt.
Oh oké.

929
00:45:16,105 --> 00:45:18,605
{\an8}O'BRIEN:
Maar het Maxwell-team heeft ermee te maken gehad

930
00:45:18,638 --> 00:45:21,305
{\an7}nog intimiderend
uitdagingen dan dit.

931
00:45:21,338 --> 00:45:24,371
{\an7}In 2016 hebben ze een test uitgevoerd

932
00:45:24,405 --> 00:45:26,571
{\an1}op de lithium-ionbatterijen.

933
00:45:26,605 --> 00:45:29,705
{\an1}Ze benadrukten dat ze moesten zien
hoe veilig ze misschien zijn

934
00:45:29,738 --> 00:45:32,105
{\an1}als ze tijdens de vlucht faalden.

935
00:45:32,138 --> 00:45:34,438
CLARKE:
Wat we hebben gevonden
is wanneer één cel faalt,

936
00:45:34,471 --> 00:45:36,938
{\an1}het maakt de volgende cel over
wordt erg heet en het mislukt,

937
00:45:36,971 --> 00:45:39,405
{\an1}en dan mislukt de volgende,
en je hebt een kettingreactie

938
00:45:39,438 --> 00:45:42,505
{\an1}door alle 5.000 cellen
in het vliegtuig, mogelijk.

939
00:45:44,105 --> 00:45:47,071
O'BRIEN:
Dus namen ze contact op
aan NASA-experts die hebben ontworpen

940
00:45:47,105 --> 00:45:50,271
{\an1}de gebruikte batterijen
door astronauten in de ruimte.

941
00:45:51,438 --> 00:45:54,638
{\an1}De samenwerking
heeft tot een veel veiligere situatie geleid

942
00:45:54,671 --> 00:45:56,738
{\an1}batterijpakket voor Maxwell.

943
00:45:56,771 --> 00:45:59,271
{\an7}Ze hopen ermee in 2021 te vliegen.

944
00:45:59,305 --> 00:46:02,538
{\an8}CLARKE:
Ik ben echt geïnteresseerd in deze
technologieën vinden hun weg

945
00:46:02,571 --> 00:46:04,938
{\an1}op passagiersvliegtuigen,
klasse vliegtuigen te vervoeren

946
00:46:04,971 --> 00:46:07,038
{\an1}ooit, maar dat hebben we nodig
om daar naartoe te werken.

947
00:46:07,071 --> 00:46:09,471
{\an1}Dit is de volgende stap omhoog;
wij willen kunnen plaatsen

948
00:46:09,505 --> 00:46:12,038
{\an1}een piloot aan boord en hebben
onze piloot begrijpt het

949
00:46:12,071 --> 00:46:14,705
{\an1}en voel de reactie
van het voortstuwingssysteem

950
00:46:14,738 --> 00:46:17,605
{\an1}en begin ernaar toe te werken
die droom van de transportklasse.

951
00:46:17,638 --> 00:46:20,838
{\an8}O'BRIEN:
De droom van de transportklasse,

952
00:46:20,871 --> 00:46:23,971
{\an7}met honderden passagiers
en tonnen vracht,

953
00:46:24,005 --> 00:46:27,738
{\an8}scharniert op bereik,
snelheid en laadvermogen.

954
00:46:29,605 --> 00:46:33,671
{\an1}Voor nu: batterijen
kom op alle fronten tekort.

955
00:46:33,705 --> 00:46:35,705
{\an1}En zolang dat zo is
steeds beter worden,

956
00:46:35,738 --> 00:46:37,438
{\an1}ongeveer vijf procent per jaar,

957
00:46:37,471 --> 00:46:40,971
{\an1}de kloof is zo groot dat dat wel het geval zal zijn
minstens een decennium duren

958
00:46:41,005 --> 00:46:43,771
{\an1}zodat ze de achterstand kunnen inhalen, als dat ooit gebeurt.

959
00:46:45,471 --> 00:46:49,105
Is er een manier?
om de luchtvaart eerder koolstofvrij te maken?

960
00:46:52,338 --> 00:46:54,805
{\an1}In Stuttgart, Duitsland,
elektrotechnisch ingenieur

961
00:46:54,838 --> 00:46:59,805
{\an1}Josef Kallo is aan het werk
met een bedrijf genaamd H2Fly.

962
00:46:59,838 --> 00:47:03,105
{\an1}Ze maken vliegtuigen
die op waterstof rijden.

963
00:47:03,138 --> 00:47:04,771
KALLO:
Op dit moment,

964
00:47:04,805 --> 00:47:06,138
{\an7}de meest veelbelovende technologie

965
00:47:06,171 --> 00:47:09,205
{\an7}emissievrij is to have
brandstofcellen met waterstof.

966
00:47:09,238 --> 00:47:11,871
O'BRIEN:
Brandstofcellen wekken elektriciteit op

967
00:47:11,905 --> 00:47:14,171
via een
elektrochemische reactie.

968
00:47:14,205 --> 00:47:19,171
{\an1}Waterstof reageert met binnenkomend
zuurstof om elektriciteit op te wekken.

969
00:47:19,205 --> 00:47:21,605
{\an1}Die huidige bevoegdheden
elektrische motoren.

970
00:47:21,638 --> 00:47:24,071
{\an1}Het bijproduct is water.

971
00:47:24,105 --> 00:47:27,471
{\an1}Waterstof heeft drie keer
meer energiedichtheid

972
00:47:27,505 --> 00:47:31,171
{\an1}dan vliegtuigbrandstof en dat is het ook
het lichtste molecuul van allemaal.

973
00:47:31,205 --> 00:47:34,071
{\an1}Maar dan atmosferisch
temperatuur en druk,

974
00:47:34,105 --> 00:47:37,671
{\an1}Het is een gas, dus het neemt in beslag
veel volume.

975
00:47:37,705 --> 00:47:40,538
{\an1}En de energie kan dat niet
uit de cel stromen

976
00:47:40,571 --> 00:47:44,205
{\an7}as fast as it can from a fossil
brandstofmotor of een accu,

977
00:47:44,238 --> 00:47:47,571
{\an7}dus er is minder kracht
beschikbaar voor vertrek.

978
00:47:47,605 --> 00:47:52,338
{\an1}Maar het biedt veel meer bereik.

979
00:47:52,371 --> 00:47:56,971
KALLO:
Met de technologie,
gebruik van een brandstofcel met waterstof,

980
00:47:57,005 --> 00:48:01,371
{\an1}vanuit het perspectief van vandaag,
we kunnen zeggen dat we kunnen gaan

981
00:48:01,405 --> 00:48:04,871
{\an1}zes tot acht keer
langer binnen bereik.

982
00:48:04,905 --> 00:48:07,338
♪

983
00:48:07,371 --> 00:48:11,338
O'BRIEN:
Kallo en zijn team hebben dat wel gedaan
ben er al 13 jaar mee bezig.

984
00:48:11,371 --> 00:48:14,238
{\an1}Dit is zijn zesde
generatie vliegtuigen.

985
00:48:14,271 --> 00:48:19,105
{\an1}Er zijn batterijen nodig
genoeg kracht om op te stijgen.

986
00:48:20,671 --> 00:48:22,971
{\an1}In november 2020, zegt Kallo

987
00:48:23,005 --> 00:48:25,371
{\an1}ze hebben er een testvlucht mee gemaakt
meer dan 30 keer,

988
00:48:25,405 --> 00:48:28,505
{\an1}een bereik valideren
van bijna 500 mijl.

989
00:48:28,538 --> 00:48:32,271
KALLO:
Dit zal voorbereiden
de weg vooruit

990
00:48:32,305 --> 00:48:35,738
om een veel, veel groter bereik te hebben

991
00:48:35,771 --> 00:48:39,305
{\an1}waterstofbrandstofcel,
elektrische voortstuwing,

992
00:48:39,338 --> 00:48:41,605
{\an1}en dan in die stap,

993
00:48:41,638 --> 00:48:43,871
{\an1}We zullen heel veel hebben
efficiënte vliegtuigen,

994
00:48:43,905 --> 00:48:46,705
een zeer efficiënt
elektrische voortstuwing,

995
00:48:46,738 --> 00:48:49,571
{\an1}en ook een zeer groot bereik.

996
00:48:49,605 --> 00:48:53,271
Dus ik zou zeggen,
vanuit economisch oogpunt,

997
00:48:53,305 --> 00:48:55,638
{\an1}80 tot 100 zitplaatsen met een bereik

998
00:48:55,671 --> 00:48:58,105
{\an1}van 3.500 kilometer is haalbaar.

999
00:48:58,138 --> 00:49:01,571
O'BRIEN:
Bijna de helft van allemaal
uitstoot door de luchtvaart

1000
00:49:01,605 --> 00:49:05,038
{\an1}komen uit vluchten van minder
dan 2.000 kilometer,

1001
00:49:05,071 --> 00:49:07,438
of 1200 mijl.

1002
00:49:07,471 --> 00:49:10,571
{\an7}Waterstof zou een grote deuk kunnen maken.

1003
00:49:10,605 --> 00:49:14,905
{\an8}KALLO:
Dat zijn wij zeker
in een revolutie in de luchtvaart.

1004
00:49:14,938 --> 00:49:18,605
{\an1}Dit is heel spannend,
zeer interessante tijden.

1005
00:49:18,638 --> 00:49:22,271
♪

1006
00:49:23,471 --> 00:49:26,438
O'BRIEN:
Het zijn tijden
die actie vereisen

1007
00:49:26,471 --> 00:49:29,905
te adresseren
de klimaatcrisis.

1008
00:49:29,938 --> 00:49:33,771
{\an1}Maar deze oplossing wel
niet uitsluitend op altruïsme vertrouwen.

1009
00:49:33,805 --> 00:49:37,571
{\an1}Elektrische luchtvaart kan dat wel
op eigen kracht opkomen...

1010
00:49:37,605 --> 00:49:42,671
{\an1}omdat er groen is
in vliegend groen.

1011
00:49:42,705 --> 00:49:44,905
NZEUKOU:
Vliegreizen zullen dat wel doen
betaalbaarder zijn,

1012
00:49:44,938 --> 00:49:47,638
{\an1}waar het vandaan zal komen
nog een ton meer plaatsen.

1013
00:49:47,671 --> 00:49:49,705
{\an7}Elektrische luchtvaart gaat open
het aantal luchthavens vergroten

1014
00:49:49,738 --> 00:49:51,814
{\an7}dat we daadwerkelijk kunnen opereren
commerciële dienst uit.

1015
00:49:51,838 --> 00:49:55,171
{\an8}GINN:
Wij kennen alle stukken
die geplaatst moeten worden.

1016
00:49:55,205 --> 00:49:57,738
{\an7}Het is gewoon, hoe lang duurt het

1017
00:49:57,771 --> 00:49:59,905
{\an7}om de betrouwbaarheid te bewijzen
van dat stuk,

1018
00:49:59,938 --> 00:50:03,438
{\an7}en bewijs dan elk van deze
betrouwbaarheid van stukken in een systeem.

1019
00:50:03,471 --> 00:50:05,338
Dat kost tijd.

1020
00:50:05,371 --> 00:50:07,171
{\an1}Het gaat gebeuren.

1021
00:50:07,205 --> 00:50:10,805
O'BRIEN:
Het is net Detroit
in het begin van de 20e eeuw,

1022
00:50:10,838 --> 00:50:12,705
{\an1}uitvinders racen om te definiëren

1023
00:50:12,738 --> 00:50:15,905
{\an1}wat voor auto
zou eruit zien,

1024
00:50:15,938 --> 00:50:19,571
{\an1}een broeikas van innovatie,
dat begon en bleef

1025
00:50:19,605 --> 00:50:21,805
{\an1}Al jaren in garages,

1026
00:50:21,838 --> 00:50:25,538
{\an1}en leek toen te veranderen
de wereld van de ene op de andere dag.

1027
00:50:25,571 --> 00:50:28,871
{\an1}Degenen die meedoen aan de grote competitie
elektrische vliegtuigrace

1028
00:50:28,905 --> 00:50:33,771
{\an1}zijn ervan overtuigd een revolutionair te zijn
zo'n moment hangt in de lucht.

1029
00:50:33,805 --> 00:50:37,938
♪

1030
00:50:40,438 --> 00:50:43,171
{\an1}Pionier op het gebied van de zonne-impuls
André Borschberg

1031
00:50:43,205 --> 00:50:46,738
jaagt nog steeds
de droom in Zwitserland.

1032
00:50:46,771 --> 00:50:50,171
{\an1}Hij heeft het achteraf ingebouwd
een tweezits zuigervliegtuig

1033
00:50:50,205 --> 00:50:52,671
{\an1}met een elektromotor.

1034
00:50:52,705 --> 00:50:54,238
MENS:
Baan 25 vrij voor start.

1035
00:50:54,271 --> 00:50:57,971
BORSCHBERG:
Oké, laten we ervoor gaan
een mooi circuit.

1036
00:50:58,005 --> 00:50:59,405
♪

1037
00:50:59,438 --> 00:51:03,638
O'BRIEN:
Het bedrijf dat hij heeft opgericht
heet H55.

1038
00:51:03,671 --> 00:51:06,771
BORSCHBERG:
Er is maar één schakelaar wanneer
je stapt hier in de cockpit.

1039
00:51:06,805 --> 00:51:09,205
Je kent piloten,
je houdt ervan om vrij te zijn.

1040
00:51:09,238 --> 00:51:13,438
{\an7}Hier krijg je gratis vanaf
de noodzaak om de brandstoftank te gebruiken.

1041
00:51:13,471 --> 00:51:16,938
{\an1}Geheel elektrisch, geen verbranding,

1042
00:51:16,971 --> 00:51:19,105
{\an1}geen CO2, geen vervuiling.

1043
00:51:19,138 --> 00:51:21,671
{\an1}Als je elektrisch vliegt,
je wilt niet meer terug

1044
00:51:21,705 --> 00:51:23,371
{\an1}naar een verbrandingsmotor.

1045
00:51:23,405 --> 00:51:24,938
{\an1}Het is zo overtuigend dat je zegt:

1046
00:51:24,971 --> 00:51:27,471
{\an1}"Nu wil ik doorgaan
met deze technologie.”

1047
00:51:27,505 --> 00:51:31,005
WEKEN:
Elektromotoren wel
op een bepaald punt vandaag.

1048
00:51:31,038 --> 00:51:33,538
{\an1}De batterijsystemen zijn dat wel
op een bepaald punt vandaag.

1049
00:51:33,571 --> 00:51:35,771
{\an1}Wij zitten daarin
rand van mogelijk waar

1050
00:51:35,805 --> 00:51:38,405
{\an1}we denken dat dit wel zal gebeuren
rijpen veel sneller.

1051
00:51:38,438 --> 00:51:40,871
BORSCHBERG:
Dat kun je niet doen
alles op één dag.

1052
00:51:40,905 --> 00:51:44,305
{\an1}Maar als we vandaag niet beginnen,
wij zullen niet klaar zijn

1053
00:51:44,338 --> 00:51:46,705
over tien, vijftien jaar
helemaal schoon te zijn.

1054
00:51:46,738 --> 00:51:49,938
ASANTE:
Het voelt bijna alsof
er is een deel van de toekomst

1055
00:51:49,971 --> 00:51:52,438
{\an1}waar we over nadenken als,
zoals op een bepaald moment,

1056
00:51:52,471 --> 00:51:55,538
{\an1}Dit is onvermijdelijk en nu
we zijn allemaal gewoon in kaart aan het brengen

1057
00:51:55,571 --> 00:51:57,671
het plan om te proberen
en om daar te komen.

1058
00:51:57,705 --> 00:51:59,405
BORSCHBERG:
Het is fantastisch, hè?

1059
00:51:59,438 --> 00:52:01,971
Geen trillingen,

1060
00:52:02,005 --> 00:52:04,805
weinig geluid...

1061
00:52:04,838 --> 00:52:06,938
{\an1}dat is de toekomst.

1062
00:52:06,971 --> 00:52:10,371
♪

1063
00:52:32,471 --> 00:52:38,405
♪

1064
00:52:43,571 --> 00:52:47,705
{\an8}ANNOUNCIER:
Om dit programma op dvd te bestellen,
bezoek ShopPBS

1065
00:52:47,738 --> 00:52:50,771
{\an7}of bel 1-800-PLAY-PBS.

1066
00:52:50,805 --> 00:52:53,805
{\an7}Afleveringen van "NOVA" zijn beschikbaar
met paspoort.

1067
00:52:53,838 --> 00:52:57,338
{\an7}"NOVA" is ook beschikbaar op
Amazon Prime-video.

1068
00:52:57,371 --> 00:53:02,371
{\an8}♪